[发明专利]一种新型的外置式电磁阀总成及其应用

说明书

本发明涉及一种新型的外置式电磁阀总成总成，其特征在于：包括一阀壳体，一阀座总成，一动铁芯，一动铁，用于提供动铁芯活动后的复位力；一线圈组件，该线圈组件分布在动铁芯的两侧；一可调阀芯，可调阀芯安装在动铁芯的下端；所述的可调阀芯与动铁芯之间可拆卸连接，该外置式电磁阀应用在减振器上，常态下，可调阀芯的主滑动启闭行程接触面与内接触面相接触，构成密封区，当动铁芯工作带动所述可调阀芯下移时，上述的主滑动启闭行程接触面与内接触面分开，形成流体流道的间隙，实现导通，以控制主阀芯组件的工作。本发明公开的一种新型的外置式电磁阀总成，设计简单，能根据减振器内部的压力合理的进行调压，以使得减振器处于比较良好的工作状态，增加了可调方式的阀芯，该可调的阀芯可以进行拆卸更换成所需的阀芯，适用性比较广，同时该阀芯动作时相应速度快。

技术领域

本发明涉及电磁阀的技术领域，特别是一种新型的外置式电磁阀总成及其应用。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

针对由于不能主动快速控制减振器内部的油液压力，目前市场也有很多也设计流旁流阀或者电磁阀，其中电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，通过控制阀体内阀杆或阀芯的移动来开启或关闭排油孔，通过启闭的方式来控制流量的流通。

可知电磁阀来分流控制减振器内部的压力是最理想的，市场上也针对设计了减震器相关的电磁阀，以实现电控的目的，但是还是存在以下不足，主要是电磁阀内部的设计不合理，使用寿命上不长，不利于长期使用，而且控制上不准确。针对上述问题，本发明进行改进。

发明内容

本发明提出一种新型的外置式电磁阀总成，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型的外置式电磁阀总成，其特征在于：包括

一阀壳体，该阀壳体具有内容纳腔，且阀壳体上开有待安装口，该阀壳体设有与其相配合的阀盖；

一阀座总成，阀座总成其安装在阀壳体的待安装口上，作为流体进口段；

一动铁芯，其作为在外力改变下，可上移或下移活动在阀壳体内容纳腔内；

一动铁，动铁安装在动铁芯端面上，该动铁上至少安装有一组第一复位弹性件，该第一复位弹性件一端抵触在动铁上，另一端抵触在阀壳体内设的台阶上，用于提供动铁芯活动后的复位力；

一线圈组件，该线圈组件分布在动铁芯的两侧；

一可调阀芯，可调阀芯安装在动铁芯的下端；

所述的可调阀芯与动铁芯之间可拆卸连接，所述的可调阀芯具有阀体启闭件，阀体启闭件具有外接触壁，在可调阀芯活动过程中，该外接触壁作为主滑动启闭行程接触面，所述的阀座总成包括有阀座、与阀座相配合的下阀盖以及安装在阀座上的主阀芯组件，阀座与阀壳体之间形成有流道，所述的阀座内开有阀座活动通道，上述的阀体启闭件活动在阀座活动通道上，所述的阀座内安装有固定环座，固定环座具有流道孔，该阀座活动通道形成有内接触面，常态下，主滑动启闭行程接触面与内接触面相接触，构成密封区，当动铁芯工作带动所述可调阀芯下移时，上述的主滑动启闭行程接触面与内接触面分开，形成流体流道的间隙，实现导通，以控制主阀芯组件的工作。

优选地，所述的主阀芯组件包括有主阀芯以及阀弹性件，该主阀芯上安装有阀弹性件，该阀弹性件的下端抵触在主阀芯上，常态下，主阀芯与下阀盖贴合密封，主阀芯与下阀盖之间的分离通过所述可调阀芯下移工作时实现。

优选地，所述的固定环座安装有第二复位弹性件，该第二复位弹性件的下端抵触在固定环座上，阀弹性件的上端抵触在可调阀芯的阀体启闭件下端部。