[发明专利]一种三通道高压直流供电系统优先级控制电路在审
申请号: | 202111522874.X | 申请日: | 2021-12-13 |
公开(公告)号: | CN114336578A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 朱天丽;杨卫朋;耿茜茜;贺勉 | 申请(专利权)人: | 陕西航空电气有限责任公司 |
主分类号: | H02J1/10 | 分类号: | H02J1/10;H02J1/08;H02J9/06 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 刘传准 |
地址: | 713100 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通道 高压 直流 供电系统 优先级 控制电路 | ||
本申请属于电路控制领域,特别涉及一种三通道高压直流供电系统优先级控制电路。该电路包括第一直流电源接触器(1)、第二直流电源接触器(2)、第三直流电源接触器(3)、第一控制器(4)、第二控制器(5)、第三控制器(6)、第一继电器(7)及第二继电器(8),第一控制器控制第一直流电源接触器接通,实现第一电源供电,第一控制器失效后,第一继电器控制第二直流电源接触器投入运行,实现第二电源供电;第二控制器失效后,第二继电器控制第三直流电源接触器投入运行,实现第三电源供电。本申请三个通道的电源接触器通过自身的专用控制器以及机电联锁逻辑共同控制,以实现供电优先级的自动转换,同时可实现不中断供电转换。
技术领域
本申请属于电路控制领域,特别涉及一种三通道高压直流供电系统优先级控制电路。
背景技术
为保证机上用电设备,特别是重要用电设备和关键用电设备,如飞行控制、应急通讯和着陆系统等的供电可靠性要求,航空供电系统往往采用系统重构的方式实现重要用电设备和关键用电设备的多余度供电,以提高供电可靠性。常见的飞机供电系统架构具有三个通道,三个通道电源在供电时具有优先级顺序。每个通道电源与配电中心之间各设一个接触器进行隔离,如图1所示。正常情况下,由电源1向配电中心供电;当电源1供电失效时,电源2可代替失效的电源1向配电中心供电;当电源2也失效时,由电源3进行紧急供电。
三通道电源系统的控制逻辑复杂,如果设计不当,可能造成两个或三个电源通道并联或飞机失电,轻者造成设备损坏,重者可能引起飞行事故。三个电源通道之间的联锁控制可通过硬件,也可通过软件的方式实现。硬件方式常采用接触器、继电器联锁实现,但现有的硬件实现方法控制逻辑复杂,且会出现短时供电中断。软件方式比较灵活,但是需要实时采集必要的系统运行参数和状态信息,而且容易受到外界干扰的影响,对系统的安全运行造成潜在的威胁。
发明内容
为了解决上述技术问题,本申请提供了一种三通道高压直流供电系统优先级控制电路,同时可实现供电不中断转换,以提高供电的可靠性,简化控制逻辑的实现。
本申请提供的三通道高压直流供电系统优先级控制电路,主要包括:
第一直流电源接触器,设置在第一电源与高压直流汇流条之间;
第二直流电源接触器,设置在第二电源与高压直流汇流条之间;
第三直流电源接触器,设置在第三电源与高压直流汇流条之间;
第一控制器,其输入端分别连接所述第一直流电源接触器的正端及第一继电器的控制线圈的正端;
第二控制器,其输入端分别连接所述第二直流电源接触器的正端及第二继电器的控制线圈的正端;
第三控制器,其输入端连接所述第三直流电源接触器的正端;
第一继电器,包括两个触点公共端,其中第一个触点公共端连接第二直流电源接触器的控制线圈的负端,第二个触点公共端连接第二直流电源接触器的控制线圈的负端,第一个触点公共端对应的常闭触点接地,第二个触点公共端对应的常闭触点连接第二继电器的触点公共端;
第二继电器,其触点公共端所对应的常闭触点接地。
优选的是,所述第一继电器为延时继电器。
优选的是,所述第二继电器为延时继电器。
优选的是,所述第一继电器线圈受激励时,其辅助触点闭合,第二直流电源接触器与第三直流电源接触器的控制线圈的负端均未接地。
优选的是,所述第二继电器线圈受激励时,其辅助触点闭合,第三直流电源接触器的控制线圈的负端未接地。
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