[发明专利]一种沥青混合料层间抗剪强度测定方法

说明书

本发明公开了一种沥青混合料层间抗剪强度测定方法，借助上层芯样施加逐渐增大的扭力，再通过扭矩计算出上下层芯样接触面的抗剪强度；室外实验时，在室外两层沥青路面铺筑完成后，采用取芯机对上层沥青混合料钻通后，在不扰动上层芯样与下层路面连接的情况下，使用上层紧固装置对上层芯样抓紧后，采用扭剪力臂测定双层路面的层间抗剪强度；室内实验时，采用分别成型的沥青混合料圆柱体试件，其间涂刷层间黏结材料使两层沥青混合料试件黏为一体；采用上层紧固装置将上层夹紧，下层采用下层紧固装置夹紧后，再采用扭剪力臂测定试件的抗剪强度。本试验方法可用于测定沥青层间、沥青层水泥稳定碎石层间、沥青层与水泥混凝土层间的黏结情况。

技术领域

本发明属于沥青检测技术领域，特别涉及一种沥青混合料层间抗剪强度测定 方法。

背景技术

层间黏结条件对路面结构计算有很大的影响,不管是半刚性基层沥青路面，还 是柔性基层沥青路面,还是混合式基层沥青路面。因此，层间黏结对沥青路面的使 用寿命有很大的关系。在半刚性基层沥青路面中有一个不可忽视的缺点就是:半刚 性基层十分致密,沥青面层与半刚性基层之间的联接是个问题,由于半刚性基层 的强度高、十分致密,使半刚性基层顶面所洒的透层油往往很难渗透进去,许多成 为一层“油皮”,而半刚性基层的排水性能较差，使由沥青路面裂缝和空隙中下渗的 自由水很难通过基层排走,积存在基层表面的自由水在动水压力作用下,易产生 灰浆。这使半刚性基层和沥青层之间的界面条件,就不可能继续保持路面刚建成时 的连续状态,而保证完全连续的界面条件对于沥青路面的使用状态是至关重要的。 一旦成为半连续半滑动状态甚至完全滑动状态的界面条件,这将有可能沥青层底 面产生超过极根的拉伸应变,导致沥青面层的开裂。对众多发生水损害坡坏的沥青 路面的开挖可知,破坏的起源往往是界面上有水,从而产生唧浆、龟裂、坑槽等。 因此,沥青路面的层间黏结条件是沥青路面结构设计、施工工艺方面必须着重研究 和考虑的一个关键性问题。

我国沥青路面设计方法理论是双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状体系理 论。由于行驶车轮荷载的瞬时性,从而将沥青路面简化的弹性半空间体。为进一步 分析路面结构的应力应变响应,其一项最基本的假设就是:沥青路面各层是连续 的、完全弹性的、均匀的、各向同性的。然而在我国高速公路建设中,由于设计方、 施工方等对层间黏结的不重视，出现了许多人为地、过早地造成沥青路面层间包 括沥青面层之间、面层与基层间、基层与底基层之间等不连续的现象。许多高速 公路轮迹带(特别是长上坡路段)出现早期疲劳龟裂和车辙的病害,从而大大缩短 半刚性基层沥青路面的疲劳寿命。