[发明专利]一种适用于无砟轨道的轨枕结构

说明书

本发明公开了一种适用于无砟轨道的轨枕结构，属于铁路轨道技术领域，包括沿轨道方向横向设置的两轨枕单元，两轨枕单元用于钢轨的承接，两轨枕单元之间设有至少一个连接单元，该连接单元包括第一连接件和第二连接件，且第一连接件为做中空结构，第二连接件套设在该第一连接件内，并且两连接件均与两端的轨枕单元固定连接。本申请通过将两个轨枕单元之间的连接结构替换为第一连接件与第二连接件形式，并通过将二者套设设置，二者分别与两端的轨枕单元连接，使得其中一个连接件与轨枕单元分离失效时，另一连接单元仍旧起到连接作用，确保两轨枕单元之间的相对固定，保证轨枕结构的稳定使用。

技术领域

本发明属于铁路轨道技术领域，具体涉及一种适用于无砟轨道的轨枕结构。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，其相较于有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅的问题，平顺性好、稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车工作时速可达350km以上。

现有的预制轨枕结构中，主要有短轨枕、长轨枕和双块式轨枕三种，短轨枕造价低，但是轨枕之间无连接结构，导致轨道的几何形位保持能力差，无法满足高速轨道运行需求。长轨枕能够保证轨道结构的几何精度，轨枕排列的整体性较好，在小半径曲线地段轨道的精度也容易控制，但轨枕中穿过道床的纵向结构筋施工复杂，且轨枕内钢筋与道床的结合性能较差，新旧混凝土接触面多，界面裂纹相对较多，道床的整体性能较差。

双块式轨枕主要是通过桁架筋连接两个混凝土轨枕块，使得轨道的几何形位保持能力强，道床的整体性能好。但是桁架筋主要采用钢筋通过机械或人工方式焊接成型，其工艺复杂、作业时间长，焊接量大，劳动强度高并且钢筋易发生锈蚀等问题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种适用于无砟轨道的轨枕结构，用以解决现有双块式轨枕之间的桁架筋连接工艺复杂、工作强度大且容易锈蚀的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种适用于无砟轨道的轨枕结构，其包括两成对设置的轨枕单元，两所述轨枕单元之间连接有至少一个连接单元，所述连接单元包括有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件为中空结构，所述第二连接件套设在所述第一连接件内，且所述第一连接件与所述第二连接件均与两所述轨枕单元固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述第一连接件与所述第二连接件之间还设有至少一个分隔支架，所述分隔支架一端连接所述第一连接件，其另一端连接所述第二连接件。

作为本发明的进一步改进，所述第一连接件与所述第二连接件之间灌注有第一填充料。

作为本发明的进一步改进，所述第二连接件两端贯穿两所述轨枕单元，且所述第二连接件为中空结构，所述第二连接件用于轨道两侧过轨管线的铺设。

作为本发明的进一步改进，所述第二连接件为中空结构，所述第一连接件与所述第二连接件之间灌注有第一填充料，所述第二连接件内灌注有第二填充料，且所述第一填充料与所述第二填充料为不同材质。

作为本发明的进一步改进，所述连接单元两端还设有第三连接件，所述第三连接件呈“Z”形，其一端固定连接所述连接单元，其另一端呈钩状，并与所述轨枕单元内的加强筋固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述连接单元两端还设有固定肋板，两所述固定肋板套设在所述连接单元外周，所述固定肋板竖向设置且埋设在所述轨枕单元内。

作为本发明的进一步改进，两所述轨枕单元之间设有三个并排设置的连接单元，且位于两侧的所述连接单元内灌注有混凝土，位于中间的所述连接单元内灌注有橡胶。

作为本发明的进一步改进，两所述轨枕单元之间设有三个并排设置的连接单元，且位于两侧的所述连接单元采用钢材制成，位于中间的所述连接单元采用橡胶制成。