[发明专利]一种桥架移运工艺

说明书

本发明涉及一种桥架移运工艺，包括船体、桥架和耳轴，桥架移运工艺包括以下步骤：步骤一：建造桥架；步骤二：桥架吊耳设置；步骤三：标记线；步骤四：移运；步骤五：对准安装。本发明中将桩架安装由移运滑轨式改为吊运式，从而使得桥架结构的制作布置更为灵活，并将桥架整体搬运安装，易于调整桥架位置，充分利用空间，减少船坞占用量，保证其安装的精准度；本发明中起重吊耳包括主吊耳与辅助吊耳，主吊耳固定在桥架上表面两侧处，辅助吊耳固定在桥架上表面靠近桥架镗孔的两侧处，可使吊机的动作能够精准，同时保证能够调节桥架的吊装姿态，使其能够进行左右和上下的独立动作，提高其精准度与灵活便捷性。

技术领域

本发明涉及船舶结构领域，尤其涉及一种桥架移运工艺。

背景技术

桥架是绞吸船绞刀以及泥泵安装的结构，其围绕船体上的耳轴绞点旋转，可以进行不同挖深的作业。通过该方法可以实现桥架结构以及设备的整体安装和建造，从而实现桥架的完全整体建造和安装。

传统工艺为桥架结构整体在船体开槽处建造，并使用移运滑轨进行整体安装。为保证结构制作空间，滑轨需布置在船体的延长线上，因此一条船的制作，需占用两条船的船坞空间，即船体空间和桥架空间。

这就造成桥架严重侵占船坞空间，导致船坞内必须减少船舶建造数量，造成极大浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种桥架移运工艺，解决现有工艺导致船坞内必须减少船舶建造数量，造成极大空间浪费的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种桥架移运工艺，其创新点在于：包括船体、桥架和耳轴，所述船体上两侧对称开设有一观察孔，所述桥架上开设有桥架镗孔，所述桥架设置在船体内部，且桥架与船体的间隙不超过100mm，使得桥架镗孔与观察孔齐平，并通过所述耳轴穿进观察孔与桥架镗孔将桥架与所述船体连接；

桥架移运工艺包括以下步骤：

步骤一：建造桥架：在空间充裕的场地完成桥架与桩架的建造，所述桩架为吊运式，在桩架上安装有吊机和全站仪；

步骤二：桥架吊耳设置：将桥架转移至桩架上，并在桥架上安装起重吊耳；

步骤三：标记线：在船体上位于观察孔处制作夹角为30°的船体标记线，在桥架上需要开桥架镗孔处制作夹角为30°的桥架标记线，且船体标记线与桥架标记线一致，然后以桥架标记线的交点为圆心开设桥架镗孔；

步骤四：移运：操作吊机利用吊钩与起重吊耳将桥架吊运上抬，利用全站仪检查桥架的水平度，当桥架水平时再将其平稳移运至船体内；

步骤五：对准安装：通过船体标记线、桥架标记线和观察孔，定位耳轴，并使用10吨千斤顶完成耳轴的安装。

进一步的，所述起重吊耳包括主吊耳与辅助吊耳，所述主吊耳固定在桥架上表面两侧处，所述辅助吊耳固定在桥架上表面靠近桥架镗孔的两侧处，可使吊机的动作能够精准。

进一步的，所述船体标记线的夹角对应的边的尺寸不超过3米，桥架安装时，与船体的间隙不超过100mm，人无法在在耳轴附近进行精确观察和测量，使用十字线时，由于延伸的位置又太过远，因此设计30°的夹角，此时夹角的尺寸不超过3米。两侧均可安排一个人观察标记对线情况。

进一步的，所述观察孔大小直径为95~105mm，太大则影响耳轴结构的安全性，太小则无法利用肉眼和设备进行观察。

本发明的优点在于：

1）本发明中将桩架安装由移运滑轨式改为吊运式，从而使得桥架结构的制作布置更为灵活，并将桥架整体搬运安装，充分利用空间，减少船坞占用量，易于调整桥架位置，保证其安装的精准度；