[发明专利]一种新型主塔塔冠结构及其分节安装方法

说明书

本发明提供了一种新型主塔塔冠结构，包括塔冠本体；塔冠本体为三段分节结构，且沿其高度方向依次分节为第一节塔冠、第二节塔冠与第三节塔冠；其中，第一节塔冠与第二节塔冠以塔冠斜坡段起点开始分节，且第一节塔冠与第二节塔冠之间焊接固定；第二节塔冠与第三节塔冠在斜坡段上开始分节，且在分节处设有加强横隔板，在加强横隔板处设有连接固定板；第二节塔冠与第三节塔冠通过连接固定板固定相连。本发明还提供了一种上述塔冠结构的分节安装方法。本发明优点在于：采用分节制作、安装工艺，以方便塔冠的制造保证焊接质量，方便运输、装载固定保障运输安全，方便吊装、固定保障安装安全和安装精度，便于后期斜拉索施工吊装，节约成本。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种新型主塔塔冠结构及其分节安装方法。

背景技术

主塔塔冠为预埋于主塔顶节段的锥体大型钢结构，主要由预埋段和外露段组成。其中，预埋段塔冠结构由横向、纵向的筋板焊接而成，预埋段同时配置有钢板锚固钢筋与剪力钢筋；外露段由四面塔冠面板和内部纵向筋板、横隔板组成。其钢板材质均为Q345qD钢板，焊缝形式为T型、对接焊缝，焊缝等级为熔透。

关于主塔塔冠的施工工艺，传统方法是：先将塔冠在工厂整体制造、焊接、涂装，接着再整体运输至现场进行起吊安装就位。该方法在实际应用中发现存在以下几点问题：(1)原设计塔冠结构整体制作，因结构自重重及几何尺寸较大，整体制作时翻边焊接、移动吊装较困难，制造不方便；且塔冠顶部结构内部操作空间不足，难以焊接操作达到设计图纸要求的焊缝质量；(2)塔冠整体运输时需要大型起重设备装车，装车难以绑扎固定且运输存在超高、超宽问题，对运输安全、运输车辆要求较高，且运输成本大；(3)塔冠整体运输至现场需要大型起吊设备安装，且高度较高，安装时安装精度和临时定位较复杂，安装不安全、临时定位困难、起重措施费用成本高；(4)塔冠整体安装需预埋于塔柱顶节混凝土内，塔冠整体安装完成后，后续斜拉索锚具设备无法通过塔顶敞口吊装至塔内，后续斜拉索施工操作较困难，施工不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种新型主塔塔冠结构及其分节安装方法，以方便塔冠的制造保证焊接质量，方便运输、装载固定保障运输安全，方便吊装、固定保障安装安全和安装精度，以及，便于后期斜拉索施工吊装，节约成本。

本发明采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种新型主塔塔冠结构，包括塔冠本体；所述塔冠本体为三段分节结构，且沿其高度方向自下而上地依次分节为第一节塔冠、第二节塔冠与第三节塔冠；其中，所述第一节塔冠与第二节塔冠以塔冠的斜坡段起点开始分节，且第一节塔冠与第二节塔冠之间采用焊接方式固定；所述第二节塔冠与第三节塔冠在所述斜坡段上开始分节，且在分节处设置有加强横隔板，在加强横隔板处设置有连接固定板；所述第二节塔冠与第三节塔冠通过所述连接固定板固定相连。

作为本发明的优选方式之一，所述塔冠本体为锥体钢结构；所述第二节塔冠与第三节塔冠具体在所述锥体钢结构的斜坡段垂直高度3m处开始分节。

作为本发明的优选方式之一，所述第一节塔冠为塔冠预埋段，长、宽、高为4.5*3.5*1m，自重11吨；所述第一节塔冠在工程制造完成后运输至现场，并于塔柱顶节浇筑前安装就位。

作为本发明的优选方式之一，所述第一节塔冠包括由预埋横向筋板、预埋纵向筋板焊接而成的长方体钢制框架；所述长方体钢制框架上设置有钢板锚固钢筋与剪力钢筋。

作为本发明的优选方式之一，所述第二节塔冠为塔冠外露段，高3.0m，最大横截面长、宽为4.0*3.0m，自重9吨；所述第二节塔冠在工厂制造完成后运输至现场，并于第一节塔冠浇筑完成后采用塔吊吊装就位，并与所述第一节塔冠顶部焊接固定。

作为本发明的优选方式之一，所述第二节塔冠由四面塔冠第一面板以及设置于所述四面塔冠第一面板内部的第一横隔板、第一纵向筋板构成；其中，所述第一纵向筋板自下而上地穿过所述第一横隔板，且第一纵向筋板的顶部通过螺栓与所述连接固定板固定相连。