[发明专利]一种尾门锁

说明书

本发明涉及尾门锁技术领域，特别涉及一种尾门锁。本申请提供的尾门锁包括第一支座、第一销轴以及连接组件，第一支座设置在尾门上，第一销轴可拆卸地设置于第一支座中；连接组件，连接组件的一端设有第一连接环，第一连接环套接于第一销轴，连接组件的另一端设置于船体上。本申请提供的一种尾门锁，包括连接组件，由于连接组件的一端设有第一连接环，另一端设置于船体上，第一连接环套接于第一销轴以锁紧尾门，比起现有技术中连接组件的一端通过挂钩挂在尾门支座的销轴上，挂钩因为长期受力，容易导致变形、脱落，本申请中的第一连接环由于是封闭结构，套接在第一销轴上后不会脱落，从而避免了安全隐患。

技术领域

本发明涉及尾门锁技术领域，特别涉及一种尾门锁。

背景技术

对于有尾门、尾门开关系统、滑道系统及工作艇的水面舰船而言，工作艇的收放一般通过滑道系统及尾门的开关来实现。当工作艇收上来并固定以后，水面舰船的尾门也需要闭合并锁紧固定。尾门的关闭通过液压油缸来实现，当尾门闭合后，液压油缸也能够起到闭合的作用。但是，由于尾门尺寸大、重量大，外加船舶的摇摆等，尾门会受到很大的力，若仅靠液压油缸的支撑拉力长期闭合尾门，当液压油缸存在泄漏或其它故障时，尾门极易出现开启或闭合故障，导致严重事故。因此，需要设置尾门锁，当尾门闭合后，用尾门锁来锁紧尾门，在尾门需要开启的时候，打开尾门锁。

相关技术中，尾门锁的一端为挂钩形式，另一端固定在船体上，挂钩挂在尾门支座的销轴上以锁紧尾门，时间一久，尾门锁挂钩处会因为长期受力而产生变形，尾门锁的锁紧度会降低，当尾门锁的锁紧度下降到一定的程度时，挂钩可能会脱落，从而出现很大的安全隐患。

发明内容

本申请提供一种尾门锁，解决了现有技术中当尾门锁的锁紧度下降到一定的程度时，挂钩可能会脱落，出现很大安全隐患的技术问题。

本申请提供了一种尾门锁，设置在尾门和船体之间，包括：

第一支座以及第一销轴，所述第一支座设置在尾门上，所述第一销轴可拆卸地设置于所述第一支座中；

连接组件，所述连接组件的一端设有第一连接环，所述第一连接环套接于所述第一销轴，所述连接组件的另一端设置于所述船体上。

进一步地，所述尾门锁还包括第二支座以及第二销轴，所述第二支座设置在船体上，所述第二销轴可拆卸地设置于所述第二支座中，所述连接组件的另一端设有第二连接环，所述第二连接环套接于所述第二销轴。

进一步地，所述连接组件还包括第一连接杆以及第二连接杆，所述第一连接杆的一端与所述第一连接环相连，所述第二连接杆的一端与所述第二连接环相连，所述第一连接杆的另一端与所述第二连接杆的另一端相连。

进一步地，所述连接组件还包括连接筒，所述连接筒的内壁设有内螺纹，所述第一连接杆与所述第二连接杆上均设有外螺纹，所述连接筒的一端与所述第一连接杆螺纹连接、另一端与所述第二连接杆螺纹连接，以连接所述第一连接杆与所述第二连接杆。

进一步地，所述连接筒包括相连的两个接头，其中一个所述接头与所述第一连接杆螺纹连接，另一个所述接头与所述第二连接杆螺纹连接。

进一步地，所述连接组件还包括连接套，两个所述接头的外壁设有第二外螺纹，所述连接套的内壁设有第二内螺纹，所述连接套螺纹套接在两个所述接头相对的一端，以连接两个所述接头。

进一步地，所述第一连接杆和所述第二连接杆上均螺接有限位螺母，所述限位螺母抵紧对应的所述接头。

进一步地，所述第一支座以及第二支座均包括底板以及两个耳板，两个所述耳板相对设置在所述底板上，所述第一支座的所述底板设置在所述尾门上，所述第二支座的所述底板设置在所述船体上，所述第一销轴穿过设置在第一支座的两个所述耳板之间，所述第二销轴穿过设置在第二支座的两个所述耳板之间。