[发明专利]一种带风扇的废气引射冷却装置

说明书

本发明公开了一种带风扇的废气引射冷却装置，其包括入口段、散热器、收缩段、蜗壳、风扇、出口段、排气段；入口段与散热器的前端相连，散热器后端依次连接收缩端与蜗壳，蜗壳内置有风扇，蜗壳下开口与出口段相连，蜗壳设有引射器，排气段位于蜗壳的左侧，通过引射器与蜗壳相连，出口段内有出口百叶窗。本发明通过增加气流引射结构，使气侧入口流量增大，散热效率提高；通过增加气流引射结构，使废气出口热量减小，加强配有高功率密度发动机车辆在红外探测下的隐蔽性。

技术领域

本发明属于一种车辆废气处理领域，具体为一种带风扇的废气引射冷却装置。

背景技术

对于对机电复合大功率动力装置的功率密度要求不断提升，而高功率密度发动机舱的布局却日益紧凑。因此热管理系统的结构和空间都具有超紧凑性的特点，通常采用较小翅片间距的板翅式结构安装在较为狭小紧凑的空间，具有较大的流动阻力和功耗。在以往研究中，为实现强化换热和紧凑性的提升，往往会导致系统功耗显著增加。如今，随着一体化动力装置功率密度的不断提升，部件与部件、部件与上下游流场之间的相互作用加强，亟需优化热管理系统内的流动、散热器的换热性能及排气出口温度。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种带风扇的废气引射冷却装置，通过在排气道与蜗壳之间引入射流机构，提高散热器换热效率，降低排气道出口温度。

一种带风扇的废气引射冷却装置，包括入口段、散热器、收缩段、蜗壳、风扇、出口段、排气段；入口段与散热器的前端相连，散热器后端依次连接收缩端与蜗壳，蜗壳内置有风扇，蜗壳下开口与出口段相连，蜗壳设有引射器，排气段位于蜗壳的左侧，通过引射器与蜗壳相连。

所述入口段内设有入口百叶窗，出口段设有出口百叶窗。

所述散热器为板翅式交叉流换热器。

所述散热器分为气侧及水侧，水侧流体在各自管内流动，各管间互不参混；气侧流体在管与翅片所构成的空间中流动。

所述散热器的水侧流体由右侧进水管流入，由左侧出水管流出；所述散热器气侧流体由入口段经过入口百叶窗流入，由收缩段经蜗壳及出口百叶窗从出口段流出。

所述风扇为离心式风扇。

所述引射器位置包括上部、中部或者下部。

本发明的有益效果：

通过增加气流引射结构，在不增加装置体积及基本结构的基础上，使气侧入口流量增大，散热效率提高；通过增加气流引射结构，在不改变出口基本形态的情况下，使废气出口热量减小，加强高功率密度发动机车辆在红外探测下的隐蔽性。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图（主视）；

图2为本发明的另一种结构示意图（立体）；

图3为本发明的另一种结构示意图（透视）；

附图标记：风扇1、蜗壳2、出口百叶窗3、出口段4、排气段5、入口段6、散热器7、收缩段8、引射器9、入口百叶窗10。

图4 为引射器位于上部于不同风扇转速下散热量对比图。

图5 为引射器位于不同部位于相同风扇转速下散热量对比图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做进一步的阐述。

如图1~3所示，一种带风扇的废气引射冷却装置，包括风扇1、蜗壳2、出口百叶窗3、出口段4、排气段5、入口段6、散热器7、收缩段8、引射器9、入口百叶窗10。

入口段6内设有入口百叶窗10，入口段6与散热器7的前端相连，散热器7后端依次连接收缩端与蜗壳2，蜗壳2内置有风扇1，蜗壳2下开口与出口段4相连，蜗壳2的左上部设有引射器9，排气段5位于蜗壳2的左侧，通过引射器9与蜗壳2相连，出口段内有出口百叶窗。