[发明专利]一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法在审
申请号: | 202111535014.X | 申请日: | 2021-12-15 |
公开(公告)号: | CN114257074A | 公开(公告)日: | 2022-03-29 |
发明(设计)人: | 康成伟;杨建宇;王平;丛培城 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | H02M1/32 | 分类号: | H02M1/32;H02M7/493;H02M7/5395 |
代理公司: | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人: | 余岩 |
地址: | 130061 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 载波 相位 同步 逆变器 并联 开关 环流 抑制 算法 | ||
1.一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法,其特征在于:首先根据三角载波周期计数器为0时刻的调制波相位角计算出三角载波的相位误差;然后设计一种三角载波相位误差滞环比例控制器,将前面计算的三角载波相位误差输入所述三角载波相位误差滞环比例控制器,三角载波相位误差滞环比例控制器的输出值用于调整三角载波频率,进而实现三角载波相位与调制波相位同步。
2.根据权利要求1所述的一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法,其特征在于:三角载波相位误差滞环比例控制器是一种软件算法,包括一个输入变量和一个输出变量,输入变量为三角载波的相位误差,取值范围是0~1;输出变量为三角载波周期计数器的调节量,其最大值取决于该三角载波相位误差滞环比例控制器的最大增益绝对值。
3.根据权利要求1所述的一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法,其特征在于:三角载波相位误差滞环比例控制器的计算模型为:
其中:e1、e2是控制器输入量的2个门槛值,e1e20.5;G是控制器的最大增益绝对值。
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H02M1-00 变换装置的零部件
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