[发明专利]一种涡流器精铸件欠铸、疏松和裂纹的解决方法

说明书

本发明提供一种涡流器精铸件欠铸、疏松和裂纹的解决方法，所述方法包括如下步骤：步骤1，在真空条件下，将轴流涡流器型壳在1200‑1250℃下进行保温处理；将高温合金在1530‑1550℃下进行熔化，得到融化后液态的高温合金；步骤2，将融化后液态的高温合金浇注到保温后的轴流涡流器型壳中，之后将所得的轴流涡流器型壳在室温环境下空冷，得到轴流涡流器精铸件。本发明解决了铸件通道内部和叶片因金属冷却过快所造成的补缩不足而引起的欠铸、疏松和裂纹问题，极大的提高了铸件合格率和生产效率，降低了生产成本，同时对其它类似结构涡流器精铸件具有重要的借鉴意义。

技术领域

本发明涉及熔模精密铸造生产技术领域，具体为一种涡流器精铸件欠铸、疏松和裂纹的解决方法。

背景技术

工程实践表明：航空发动机燃烧室中的双级轴流涡流器关系到燃烧室的可靠点火和稳定燃烧，直接影响到燃烧室的燃烧效率、出口温度分布以及熄火边界等性能指标。双级轴流涡流器主要是为适应高温升、高热负荷燃烧室的设计。双级轴流涡流器既能保证火焰筒头部合适的空气流量又具有良好的气动雾化性能。双级轴流涡流器一般由内、中、外三层异型环壁组成，每两层环壁之间沿周向均匀分布有叶片。

双级轴流涡流器尺寸小，结构复杂，环壁之间沿周向均匀分布的叶片比较小且薄，而且内环、外环的叶片旋向相反，金属流动不畅，受其结构特点的影响，无论是在蜡模制造成型，还是在金属液充型方面都会受到影响。

目前采用硅酸乙酯水解液制壳并采用真空三室炉浇注铸造双级轴流涡流器，采用这种铸件浇注方式存在两个不足：第一，采用硅酸乙酯水解液制壳，为保证型壳有一定的强度，涂料制壳的层数一般为7层以上，型壳较厚，散热性不好；第二，由于铸件结构比较复杂，金属液浇注时间较长，在型壳中的流动时间较长，在金属液最后流到的部位，由于金属液温度下降，流动性降低，导致铸件不能有效填充，容易产生欠铸和疏松缺陷，而且由于型壳温降较快，浇注温度和型壳温度之间的温差较大，在应力集中区域容易产生裂纹缺陷，使得该类铸件合格率较低，造成较大经济损失。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种涡流器精铸件欠铸、疏松和裂纹的解决方法，解决了现有涡流器类精铸件存在的欠铸、疏松和裂纹问题，提高该类精铸件的合格率。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种涡流器精铸件欠铸、疏松和裂纹的解决方法，包括如下步骤：

步骤1，在真空条件下，将轴流涡流器型壳在1200-1250℃下进行保温处理；

将高温合金在1530-1550℃下进行熔化，得到融化后液态的高温合金；

步骤2，将融化后液态的高温合金浇注到保温后的轴流涡流器型壳中，之后将所得的轴流涡流器型壳在室温环境下空冷，得到轴流涡流器精铸件。

优选的，步骤1中轴流涡流器型壳的保温和高温合金的熔化均在三室真空炉中同步进行。

进一步，轴流涡流器型壳在所述温度下保温30-60min。

再进一步，步骤1在三室真空炉的底盘上放置型壳隔热盖，之后将轴流涡流器型壳在型壳隔热盖上进行固定，在对轴流涡流器型壳进行保温时，将三室真空炉的底盘上升至三室真空炉的双驱中进行。

进一步，步骤2将融化后液态的高温合金浇注到保温后的轴流涡流器型壳中后，先在3-5min将三室真空炉的底盘抽拉至三室真空炉的底部，再将所得的轴流涡流器型壳空冷。

优选的，步骤1采用10-20kW的功率熔化高温合金。

优选的，步骤1中所述真空的真空度小于或等于1.33Pa。

优选的，步骤1所述的轴流涡流器型壳按如下过程得到：