[发明专利]一种新能源汽车轮胎自动充气设备

说明书

本发明公开了一种新能源汽车轮胎自动充气设备，包括安装箱和固定机构，其中，所述固定机构用于固定轮胎和为轮胎停供压力，还包括在轮胎侧壁开设有打气孔和多个通气孔，所述安装箱的内壁上下滑动连接有活塞框，所述活塞框的内壁滑动连接有活塞板，所述活塞板与安装箱的内壁之间铰接有第二传动杆，所述活塞板远离第二传动杆的外壁与安装箱的内壁之间构成第一密封腔室，位于第一密封腔室上方所述活塞框的顶部连通有单向流入的第一管道，所述安装箱外壁的特定位置连通有单向流出至外部的第二管道。本发明，能够对轮胎进行充气增压，且能够在连通通气孔的同时保持轮胎内部的压强，且能够实现在不同胎压下轮胎的泄压爆胎实验。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种新能源汽车轮胎自动充气设备。

背景技术

新能源汽车的产业发展快速，市场占有量正在逐渐扩张，随着新能源汽车的快速发展，汽车轮胎在使用中经常出现漏气和爆胎等问题，相关数据显示，轮胎爆炸占据汽车故障的百分之七，因此对于轮胎的检测和测试是及其重要的。

在进行爆胎模拟实验前需要对轮胎进行调节胎压，需要使轮胎达到一定的胎压，然后通过泄压或挤压来实现爆胎模拟，现有泄压是通过在轮胎侧壁开设多个连通孔，然后快速泄压，但是在使用过程中无法控制泄压状态，可能会导致泄压较慢，影响实现实验数据的准确性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮胎自动充气设备，具备能够对轮胎进行充气增压，且能够在连通通气孔的同时保持轮胎内部的压强，且能够实现在不同胎压下轮胎的爆胎实验，且泄压过程安全可靠的优点，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎自动充气设备，包括安装箱和固定机构，其中，所述固定机构用于固定轮胎和为轮胎停供压力，还包括在轮胎侧壁开设有打气孔和多个通气孔，所述安装箱的内壁上下滑动连接有活塞框，所述活塞框的内壁滑动连接有活塞板，所述活塞板与安装箱的内壁之间铰接有第二传动杆，所述活塞板远离第二传动杆的外壁与安装箱的内壁之间构成第一密封腔室，位于第一密封腔室上方所述活塞框的顶部连通有单向流入的第一管道，所述安装箱外壁的特定位置连通有单向流出至外部的第二管道，所述第二管道可通过气管与轮胎的打气孔相连通，当所述活塞框向下移动时会带动活塞板将第一密封腔室的空气通过第二管道向外排出，在充气阶段所述第二管道不会断开与第一密封腔室的连通，还包括驱动活塞框上下移动的动力源。

优选的，位于第二管道下方所述安装箱外壁的特定位置还连通有多个第三管道，多个所述第三管道与轮胎侧壁的通气孔一一连通，所述安装箱的内壁滑动连接有隔断板，所述隔断板的顶部与活塞框的底部之间固定连接有连接杆，所述隔断板、安装箱和活塞框之间构成第二密封腔室，且多个所述第三管道与第二密封腔室相连通，当所述第二传动杆逆时针转动至水平状态时，所述第一密封腔室不会与多个第三管道相连通。

优选的，位于第二管道下方所述安装箱外壁的特定位置还连通有多个第三管道，多个所述第三管道与轮胎侧壁的通气孔一一连通，所述安装箱的内壁滑动连接有安装框，所述安装框的顶部与活塞框的底部固定连接，所述安装框与安装箱之间构成第二密封腔室，且多个所述第三管道与第二密封腔室相连通，当所述第二传动杆逆时针转动至水平状态时，所述第一密封腔室不会与多个第三管道相连通。

优选的，位于第三管道下方所述安装箱的外壁开设有多个贯穿口，当所述第二传动杆越过水平状态继续逆时针转动时，所述第二密封腔室会与贯穿口逐渐连通。

优选的，所述第一管道和第二管道上均安装有计量阀，且所述第一管道和第二管道均为耐高压材料制成。

优选的，多个所述第三管道的外壁上均安装有止回阀。

优选的，所述第二传动杆的数量可为多个。

优选的，所述动力源包括支撑板，所述支撑板通过支撑腿固定安装在安装箱的顶部，所述支撑板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆贯穿安装箱顶部与活塞框的顶部固定连接。