[发明专利]一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置

说明书

本发明提供了一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置，解决现有直接将控制仪器设备安装在发动机上，影响控制仪器设备正常工作的问题。固定装置包括M型支架、4个减振器和4个连接组件；M型支架包括4个连接耳、下支撑板、设在下支撑板上方的上定位板、设在下支撑板和上定位板间的4个连接梁；4个连接梁依次首尾相连形成M型框架；下支撑板和上定位板上设有连接件；2个连接耳并排设置在下支撑板的底面，另外2个连接耳并排设置在上定位板的后表面，上定位板上的2个连接耳间距小于下支撑板上的2个连接耳间距；4个减振器分别安装在4个连接耳的减振器安装孔内；4个连接组件一端分别设置在4个减振器上，另一端用于与发动机连接。

技术领域

本发明涉及一种控制仪器设备固定装置，具体涉及一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置。

背景技术

发动机是火箭振动和起动冲击环境最恶劣的区域之一，通常，用于控制发动机工作的控制仪器设备安装在仪器舱中，该仪器舱空间一般较大，环境较为温和，高频振动和起动冲击的量值小。随着航天推进技术的发展，对发动机有了健康检测、智能化和快速可控的新要求，这就需要将控制仪器设备直接安装在发动机上，但发动机在起动过程中会产生大的起动冲击，额定工作时也产生高量值的高频振动，工作环境较为恶劣。若直接将控制仪器设备安装在发动机上，则起动冲击和高频振动将影响控制仪器设备的正常工作，甚至导致设备箱体结构和电子元器件等的失效，直接关系着整个航天器的发射成功与否。

发明内容

为了解决现有直接将控制仪器设备安装在发动机上，发动机的高频振动和高冲击会严重影响控制仪器设备正常工作的技术问题，本发明提供了一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种发动机用控制仪器设备的壁挂式减振固定装置，其特殊之处在于：包括M型支架、4个减振器和4个连接组件；

所述M型支架包括4个连接耳、下支撑板、平行设置在下支撑板上方的上定位板以及设置在下支撑板和上定位板之间的4个连接梁；

所述下支撑板的长度大于上定位板的长度；

每个连接梁的两端分别与下支撑板后端和上定位板后端连接，且4个连接梁依次首尾相连，形成M型框架；下支撑板、上定位板以及M型框架之间形成用于安装控制仪器设备的容置腔；下支撑板和上定位板上均设有用于固定控制仪器设备的连接件；

其中2个连接耳并排设置在下支撑板的底面，且分别位于下支撑板左右两端并靠近后端设置，另外2个连接耳并排设置在上定位板的后表面，并分别位于上定位板的左右两端，上定位板上的2个连接耳间距小于下支撑板上的2个连接耳间距；

每个连接耳上开设有减振器安装孔，位于下支撑板上2个连接耳的减振器安装孔同轴，位于上定位板上2个连接耳的减振器安装孔同轴；

所述4个减振器分别安装在4个连接耳的减振器安装孔内；

所述4个连接组件的一端分别设置在4个减振器上，另一端用于与发动机上的固定结构连接。

进一步地，所述4个连接耳呈等腰梯形布置。

进一步地，所述减振器为金属减振器，其包括限位套筒、限位垫片以及相对设置的2个金属减振垫；

2个金属减振垫均为台阶状，2个金属减振垫的大端分别位于连接耳的两侧，且小端均设置在减振器安装孔内；限位套筒穿设在2个金属减振垫上，两端均伸出金属减振垫，其中一端设有限位凸环，另一端与限位垫片螺纹连接。

进一步地，每个连接组件包括2个固定支板，2个固定支板的一端均设有第一安装孔，另一端均设有用于与发动机固定结构连接的第二安装孔，通过螺栓依次穿过其中一个固定支板的第一安装孔、限位套筒的中心孔、另一个固定支板的第一安装孔，并与螺母连接，实现连接组件与减振器的固定。