[发明专利]卧式真空隧道检测模型的组装系统及组装方法

说明书

本发明涉及高铁隧道检测设备领域，具体涉及一种卧式真空隧道检测模型的组装系统及组装方法。旨在解决现有技术中卧式真空隧道检测设备中管片安装工步难度高的问题。本发明包括正多边形的管片安装支架，其中每个边长形成独立的管片限位单元，各边长间设有连接原件，所述管片限位单元包括支架结构钢，所述支架结构钢上安装的液压支撑机构，所述液压支撑机构的另一端设有与管片外壁尺寸形位一致的贴片；所述安装支架底部还设有支撑架和安装支撑桌的滑轨，所述支撑桌上设有适配顶部管片的托举机构。优点在于：可以实现将管片模拟真空隧道的快速准确的安装，成形的模拟管道密封性能好。

技术领域

本发明涉及高铁隧道检测设备领域，具体涉及一种卧式真空隧道检测模型的组装系统及组装方法。

背景技术

在地表稠密大气中运行的高速交通工具，最高经济速度不宜超过400 km/h。真空管道系统的基本原理是建立密闭管道，利用抽气设备降低管道内压强，创造出低介质密度的运行环境，减小了列车的气动阻力，因此列车运行速度有了大幅度的提升，现阶段的目标时速保守估计可达到600~1000km/h，后期目标速度将超过4000km/h。借助于已有的轨道交通系统进行真空管道运输系统的建设，可节约稀有的地面土地资源，高效利用地下空间，而隧道结构在强度、密封性能等各方面能否满足低真空运输的复杂工况要求都亟待实验探索。而在该类的试验中，现阶段的技术往往是建立一个实验平台，利用抽真空实现对真空环境的模拟，同时利用测量元器件测量管片的抗压程度，气密程度。

申请人之前也在类似领域做过相关研究，研发出针对单片管片的密封测试技术和针对多片管片的密封测试技术，尤其是多管片模拟隧道,但是申请人发现，依靠重力和支撑块的连接，往往检测设备会因为受力不均匀导致测量结果不准确，同时管片安装工步难度高，安装精度差，这些问题急需解决。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中卧式真空隧道检测设备中管片安装工步难度高的问题。

本发明的具体方案是：包括正多边形的管片安装支架，其中每个边长形成独立的管片限位单元，各边长间设有连接原件，所述管片限位单元包括支架结构钢，所述支架结构钢上安装的液压支撑机构，所述液压支撑机构的另一端设有与管片外壁尺寸形位一致的贴片；所述安装支架底部还设有支撑架和安装支撑桌的滑轨，所述支撑桌上设有适配顶部管片的托举机构。

具体实施中，所述托举机构包括与所述支撑桌上表面形成移动副连接的滑块，所述滑块上设有带有动力源的转轴，托举液压缸的底部固定在所述转轴上，托举液压缸的顶部设有与管片内壁尺寸形位一致的贴片。具体实施中，所述转轴上套装角度指示刻度。具体实施中，所述支撑桌的同侧两个支脚为折叠式支脚，所述折叠式支脚包括两根带有铰支连接（13）的连杆，所述铰支连接的主轴上设有复位弹簧。具体实施中，所述管片外部还设有抱箍以实现限位，对应的所述管片安装支架上还设有延长机构以安装抱箍，所述延长机构包括平行于水平面、同时与所述管片限位单元垂直连接的若干连杆，所述连杆上设有挂链，所述挂链的另一端绕装在抱箍上以实现对抱箍的吊装，所述支架结构钢上沿圆周均布阵列若干盲孔以安装所述连杆。具体实施中， 在所述贴片上设有压力感应机构。具体实施中，所述管片形成隧道模型，所述隧道模型的两端安装盖板，所述盖板间设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓上设有拉力检测元件。

一种卧式真空隧道检测模型的组装方法，使用卧式真空隧道检测模型的组装系统，包括如下步骤：

（1）拼装：首先以各个管片限位单元为单位，实现独立的拼装并接入液压系统，以底部支撑为起始点一次向上方摞装所述管片限位单元，逐步形成与管片对应的正多边形形状，形成支架A；

（2）安装托举机构：首先在所述支架A的两侧安装滑轨，其次在所述滑轨上安装支撑桌，之后调节转轴，形成适当的托举角，托举顶部的管片，在之后调节转轴所在滑块的位置，以调节管片水平位移至合理位置，最后安装抱箍实现管片间的紧密连接；

（4）安装测量元件：在管片接缝处、所模拟的隧道的两端安装压力感应元件，拉压感应元件，实现抽真空条件下管片密封状态的测量。