[发明专利]一种汽车悬架及制动器总成拆解固定装置

说明书

本申请实施例公开了一种汽车悬架及制动器总成拆解固定装置，涉及汽车领域。解决了拆解汽车悬架及制动器总成时的夹持空间不够、固定不紧、适用性不强的问题。该固定装置包括基座、托架和销柱，其中，托架竖立的固定在基座上，托架的上端用于托举和夹持固定汽车减震器的管柱；销柱竖立的固定在基座上，销柱穿过汽车制动器的中心孔，用于将制动器定位和固定，从而将汽车悬架及制动器总成进行固定。本申请实施例提供的一种汽车悬架及制动器拆解固定装置用于拆解汽车悬架及制动器总成。

技术领域

本申请实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车悬架及制动器总成拆解固定装置。

背景技术

现如今，汽车零部件的发展越来越集成化，目前已将减震器、制动器和转向节作为汽车悬架及制动器总成在汽车上进行装配。因研究或者维修需要，需对汽车悬架及制动器总成进一步细分拆解，由于汽车悬架及制动器总成内各连接螺栓的紧固力矩较大且总成本身为旋转体，导致总成不易拆解，在细分拆解过程中需要固定总成以防止转动。

相关的技术提供了针对汽车悬架的拆解装置，不能用于拆解汽车悬架及制动器总成，目前在拆解汽车悬架及制动器总成时常用人工按压的方式或借助钳工台等辅助夹紧固定的方式对汽车悬架及制动器总成进行固定，这些方式存在夹持空间不够，导致拆解效率低下；夹持固定不紧，导致汽车悬架及制动器总成容易转动，造成总成损坏，并且容易造成人员伤害。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种汽车悬架及制动器总成拆解固定装置，提高拆解效率，拆解时避免总成转动造成总成损坏和人员伤害。

为了达到上述目的，本申请实施例采用如下的技术方案：

本申请实施例提供一种汽车悬架及制动器总成拆解固定装置，包括基座、托架和销柱。其中，托架竖立的固定在基座上，托架的上端用于托举和夹持固定汽车减震器的管柱；销柱竖立的固定在基座上，穿过汽车制动器的中心孔，用于将制动器定位和固定。

本申请实施例提供的一种汽车悬架及制动器总成拆解固定装置，在基座上分别设置了托架和销柱，托架可以托举和夹持固定汽车减震器的管柱；销柱穿过汽车制动器的中心孔，对汽车制动器进行定位和固定。通过对汽车减震器管柱的固定和对汽车制动器的固定，从而实现对汽车悬架及制动器总成的固定，相比相关技术，能夹持固定总成，提高了拆解效率，避免拆解时总成转动，造成总成损坏和人员伤害。

进一步地，托架下端开设有第一安装孔，对应的，在基座上开设有托架固定孔，连接件穿过第一安装孔和托架固定孔，将托架竖立的固定在基座上。

需要说明的是，基座上开设的托架固定孔有多个，沿汽车悬架及制动器总成的延伸方向间隔排列。上述的托架下端开设的第一安装孔与基座上的托架固定孔中的任意一个或多个对应设置。

进一步地，托架下端开设的第一安装孔为长条孔，其长度方向平行于汽车悬架及制动器总成的延伸方向。

对应的，上述的托架下端开设的第一安装孔也为多个。

需要说明的是，托架下端具有水平延伸的安装板，上述的托架下端开设的第一安装孔即开设在该安装板上。

进一步地，托架包括支撑件和托举件，支撑件竖立的固定在基座上，托举件可沿支撑件在竖直方向上滑动，并且，托举件的上端设有托举部，用以托举和固定汽车减震器的管柱。

进一步地，支撑件和托举件之间设有锁止件，该锁止件用于将托举件和支撑件的相对位置进行固定。

进一步地，支撑件的上部沿竖直方向加工有滑动槽，对应的，托举件的下部加工有滑动柱，托举件的滑动柱可配合伸入支撑件的滑动槽内，从而使托举柱沿托举槽上下滑动。