[发明专利]一种车辆空调器及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆空调器及车辆，该车辆空调器包括壳体、混流风机、导叶结构和换热器，壳体上设有至少一个进风口和至少一个出风口，混流风机设在壳体内，混流风机内部包含轴向气流运动和离心气流运动。导叶结构具有旋叶式导风结构，导叶结构设在壳体内，且连接在混流风机的出风侧，导叶结构能够对气流进行消旋、增压及均流。换热器设在壳体内，且位于导叶结构背离混流风机的一侧。该车辆空调器的体积较小，风量较大，占用车内空间较小。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆空调器及车辆。

背景技术

目前市面上的汽车空调箱的输出的风量比较小，并且此结构空调箱的体积都比较大。在现阶段新能源车辆的兴起，整车中都对空间及造型的要求比较高，目前现有的空调箱的布置需要很大空间，影响到车辆的总体布局和内饰的造型设计。

发明内容

本发明的第一个目的在于提出一种车辆空调器，该车辆空调器的体积较小，风量较大，占用车内空间较小。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆，该车辆的空调箱的布局灵活方便，使整车的造型不受空调体积的限制，造型更灵活多样。

为实现上述技术效果，本发明的技术方案如下：

本发明公开了一种车辆空调器，包括：壳体，所述壳体上设有至少一个进风口和至少一个出风口；混流风机，所述混流风机设在所述壳体内，所述混流风机内部包含轴向气流运动和离心气流运动；导叶结构，所述导叶结构具有旋叶式导风结构，所述导叶结构设在所述壳体内，且连接在所述混流风机的出风侧，所述导叶结构能够对气流进行消旋、增压以及均流；

换热器，所述换热器设在所述壳体内，且位于所述导叶结构背离所述混流风机的一侧。

在一些实施例中，所述车辆空调器还包括集流器，所述集流器为流线型且设在所述混流风的进风侧和/或；所述车辆空调器还包括扩压器，所述扩压器设在所述导叶结构背离所述混流风机的一侧。

在一些实施例中，所述进风口包括新风进口和循环风进口。

在一些具体的实施例中，所述壳体内设有分隔板，新风进口和循环风进口位于所述分隔板两侧，且所述新风进口处设有新风风门，所述循环风进口设有循环风风门。

在一些具体的实施例中，所述换热器包括：制冷器，所述制冷器设在所述壳体内，且位于所述导叶结构的背离所述混流风机的一侧和/或；加热器，所述加热器设在所述壳体内，所述加热器设在所述导叶结构背离所述混流风机的一侧。

在一些更具体的实施例中，所述壳体内划分出分配腔，所述加热器设在所述分配腔内，所述分配腔设有多个分配进口，每个所述分配进口处均配合有分配风门所述分配腔内还有阻挡风门，所述阻挡风门能够将所述分配腔分成至少两个腔室。

在一些实施例中，所述混流风机的电机座通过连接件连接在所述壳体的内侧壁上，所述导叶结构通过卡扣卡接在所述壳体的内侧壁上。

在一些实施例中，所述车辆空调器还包括过滤器，所述过滤器设在所述混流风机的进风侧。

在一些实施例中，所述出风口包括前挡出风口，所述前挡出风口处配合有前挡风门；所述出风口包括前座面部出风口和前座脚部出风口，所述前座面部出风口处配合有前座面部风门，所述前座脚部出风口处配合有前座脚部风门；所述出风口包括后座面部出风口和后座脚部出风口，所述后座面部出风口处配合有后座面部风门，所述后座脚部出风口处配合有后座脚部风门。

本发明还公开了一种车辆，包括前文所述的车辆空调器。

本发明的车辆空调器的有益效果：采用混流风机和导叶结构的组合设计，混流风机的风量大，导叶结构可以提高风压，相比于现有技术的结构，该车辆的空调器的出风风量大，且体积较小，使得车辆空调器在整车上的布局更灵活方便。