[发明专利]一种可调气撑杆安装支架总成结构

说明书

本发明涉及一种可调气撑杆安装支架总成结构，其包括：第一安装支架，其用于固定于背门总成；第二安装支架，其与所述第一安装支架固定，所述第二安装支架安装有用于与气撑杆连接的球头螺栓，所述球头螺栓可在所述第二安装支架上移动，并调整所述气撑杆的力臂。本发明实施例通过改变用于连接气撑杆的球头螺栓的固定点位置，实现了气撑杆力臂的调整，实现了应对冬夏两季开关门操作舒适性的需求，客户能够根据气候条件或者使用情况自行调节气撑杆的位置，从而最大限度满足客户使用感知要求；在保证气撑杆不变的前提下，通过对气撑杆安装支架的结构优化，达到提高人机操控舒适性与用户体验，调节操作简单，成本较低。

技术领域

本发明涉及汽车背门撑杆领域，特别涉及一种可调气撑杆安装支架总成结构。

背景技术

目前，在竞争日趋激烈的乘用车市场上，对背门的感知质量要求越来越高，要求在用户在操纵气撑杆时能够有一个良好的舒适性。汽车背门由于使用气撑杆助力，其受环境温度变化影响较大，客户在冬天或者夏天使用时，或者车辆在使用一段时间后操纵力变化较大，进而产生抱怨。

相关技术中，涉及一种汽车背门撑杆安装支架总成，包括安装支架底板，所述安装支架底板呈T型状，安装支架底板的上部设有撑杆球头销，安装支架底板的左、右、下侧边缘分别向外延伸形一搭接边，位于安装支架底板的下侧边缘的搭接边上设有缓冲块，具有提高装配效率、提高支撑强度、实用性强等优点。另一相关技术则提出了一种结构简单、安装方便、成本较低、能够同时满足刚度以及强度性能要求的汽车电动撑杆的安装结构。本发明的汽车电动撑杆的安装结构包括电动撑杆、顶盖、流水槽、侧围外板、后顶横梁、后背门、支撑支架及安装支架，所述后顶横梁是由上连接板、下连接板焊接而成的空腔结构，后顶横梁与顶盖固定连接，流水槽由顶盖处延伸至侧围外板处，并分别与侧围外板、顶盖固定连接，流水槽与后顶横梁具有重叠区域；所述支撑支架位于后顶横梁的空腔内，并与下连接板固定连接；所述支撑支架与安装支架利用依次穿过安装支架、流水槽、上连接板及支撑支架的螺栓固定连接；所述电动撑杆的一端安装于所述安装支架上，另一端与后背门活动连接。但是，这些技术停留在气撑杆安装支架性能维度的设计开发，或者仅考虑了改善气撑杆安装支架的CAE力学性能，没有改善气撑杆助力受环境温度变化影响较大，或者车辆在使用一段时间后气撑杆操纵力变化较大的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种可调气撑杆安装支架总成结构，以解决相关技术中气撑杆助力受环境温度变化影响较大，客户在冬天或者夏天使用时，或者车辆在使用一段时间后操纵力变化较大，进而产生抱怨的问题。

第一方面，提供了一种可调气撑杆安装支架总成结构，其包括：第一安装支架，其用于固定于背门总成；第二安装支架，其与所述第一安装支架固定，所述第二安装支架安装有用于与气撑杆连接的球头螺栓，所述球头螺栓可在所述第二安装支架上移动，并调整所述气撑杆的力臂。

一些实施例中，所述第二安装支架设有用于安装所述球头螺栓的定位孔，所述定位孔具有至少两个，两个所述定位孔间隔设置，且内侧设有螺纹。

一些实施例中，所述第二安装支架垂直于所述第一安装支架，两个所述定位孔的圆心的连线垂直于所述第一安装支架。

一些实施例中，两个所述定位孔之间连接有连接孔，所述连接孔的两端分别与两个所述定位孔连通。

一些实施例中，所述连接孔的宽度与所述定位孔的直径相同。

一些实施例中，所述连接孔位于两个所述定位孔之间的部分呈弧形。

一些实施例中，两个所述定位孔与所述连接孔构成C形。

一些实施例中，所述第一安装支架包括第一加强部和第一安装板，所述第一加强部自所述第一安装板向一侧弯折延伸，当所述第一安装支架安装于背门时，所述第一加强部与背门具有空隙。

一些实施例中，所述第二安装支架具有第二加强部和第二安装板，所述第二加强部自所述第二安装板向一侧弯折延伸，所述球头螺栓安装于所述第二加强部。