[发明专利]车载逆变器供电电路、车载逆变器和车辆

说明书

本发明公开了一种车载逆变器供电电路、车载逆变器和车辆。车载逆变器供电电路，用于车载逆变器，车载逆变器包括IGBT功率模块和逆变器控制回路，车载逆变器供电电路包括低压电源、高压电源和冗余电路；冗余电路包括第一输入端、第二输入端和输出端；低压电源与冗余电路的第一输入端电连接，高压电源与冗余电路的第二输入端电连接；冗余电路的输出端与逆变器控制回路电连接；冗余电路用于在低压电源供电异常时，将高压电源作为备用电源给逆变器控制回路供电；高压电源与IGBT功率模块电连接；冗余电路的第二输入端与IGBT功率模块电连接。通过采用上述方案，实现低压电源断电或欠压时以及高低压电源断开时，逆变器均不易受损，保证车辆的安全性。

技术领域

本发明实施例涉及逆变器技术，尤其涉及一种车载逆变器供电电路、车载逆变器和车辆。

背景技术

车载逆变器是电动汽车重要的零部件之一，其作用是驱动电机输出相应的扭矩与转速，电动汽车车载逆变器的电源包括：1、低压电源，主要用于逆变器控制回路供电；2、高压电源，主要用于为动力电机输出扭矩供电。如图1所示，一般情况下，逆变器控制回路主要包括：系统电源、单片机控制系统、驱动电源等；与高压电源相关的部分有：高压滤波电容、IGBT功率模块等。上述逆变器电路设计方案主要存在以下问题：

(1)当低压电源断电或欠压时，逆变器控制部分失效，无法使电机进入主动短路的安全状态，进而无法保证车辆的安全性。

(2)当逆变器内部电路故障导致低压电源短路时，逆变器控制部分失效，无法使电机进入主动短路的安全状态。

(3)当高低压电源断开时，如果车辆处在拖车工况且车速过高，电机会产生过高的反电势，损坏逆变器硬件。

发明内容

本发明提供一种车载逆变器供电电路、车载逆变器和车辆，以实现低压电源断电或欠压时以及高低压电源断开时，逆变器均不易受损，保证车辆的安全性。

第一方面，本发明实施例提供了一种车载逆变器供电电路，用于车载逆变器，所述车载逆变器包括IGBT功率模块和逆变器控制回路，车载逆变器供电电路包括低压电源、高压电源和冗余电路；

所述冗余电路包括第一输入端、第二输入端和输出端；

所述低压电源与所述冗余电路的第一输入端电连接，所述高压电源与所述冗余电路的第二输入端电连接；

所述冗余电路的输出端与所述逆变器控制回路电连接；

所述冗余电路用于在所述低压电源供电异常时，将所述高压电源作为备用电源给所述逆变器控制回路供电；

所述高压电源与所述IGBT功率模块电连接，所述IGBT功率模块用于将所述高压电源的输出电压转换成三相交流电，以驱动电机输出扭矩或转速；

所述冗余电路的第二输入端与所述IGBT功率模块电连接。

在本发明的可选实施例中，所述冗余电路包括低压转换模块和高压转换模块；

所述低压转换模块的输入端与所述低压电源电连接，所述低压转换模块的输出端与所述逆变器控制回路电连接；

所述低压转换模块用于将所述低压电源的输出电压转换为电压稳定的低压输入电源；

所述高压转换模块的输入端与所述高压电源电连接，所述高压转换模块的输出端与所述逆变器控制回路电连接；

所述高压转换模块用于将所述高压电源的输出电压转换为电压稳定的低压输入电源；

所述高压转换模块与所述IGBT功率模块电连接。

在本发明的可选实施例中，所述逆变器控制回路包括第一逆变器控制子回路和第二逆变器控制子回路；所述第一逆变器控制子回路用于实现主动上短路；所述第二逆变器控制子回路用于实现主动下短路；