[发明专利]一种桁架式混凝土泵车臂架结构

说明书

本发明涉及一种桁架式混凝土泵车臂架结构，属于混凝土泵车臂架结构。三根主弦杆一端分别与斜直圆管焊接、另一端分别与双铰耳焊接、中间部分通过各直腹杆焊接成三角形，斜腹杆两端分别与直腹杆与主弦杆的连接处焊接、且布置为“W”形，该斜直圆管的前端分别固定连接单铰耳，管卡通过开口圆管分别与主弦杆内侧固定连接，输送管布置在桁架臂架中间、且与管卡卡接。优点是结构新颖，质轻、工艺性好、焊接量少，无初始焊接变形、易于安装，实现整车轻量化，降低结构整体负载，增加各电器、液压元件使用寿命，同时有效地降低油耗、更加环保。

技术领域

本发明属于混凝土泵车臂架结构。

背景技术

随着国内外基础设施大力发展，混凝土泵车在工程机械设备中得到广泛地应用。由于施工现场诸多限制因素，例如，空间狭小，障碍物过多等等因素，桥数较多的混凝土泵车很难实现展车工作，甚至就无法展车工作，给施工带来很大困扰。

现有折叠式臂架结构，前后结构通过销轴铰接方式衔接，节臂为箱体封闭结构，由于是封闭结构，混凝土输送管布置在箱体外侧，通过支架结构与管卡结构将输送管与臂架结构连接。参见图8，这样的结构存在的问题是：

首先，现有箱体结构臂架重量要重，由于为悬臂的前端，所以，增加了后方臂架结构以及下车结构的负重，使得产品受力更大，各项安全系数均降低；

再者，现有箱体结构臂架的混凝土输送管在箱体外侧，结构重心偏离箱体中心线，输送管结构以及管内混凝土重量对本结构、后方臂架以及下车结构形成扭矩作用，同样使得整车结构受力偏大，使得各项安全系数再次降低；

最后，箱体结构侧面为平板，高空作业时，所受风载较大，所以，再次增加整车结构的受力，使得各项安全系数降低，而且更加地耗油、不环保。

发明内容

本发明提供一种桁架式混凝土泵车臂架结构，以解决现有折叠式臂架结构存在的重量大，混凝土输送管在箱体外侧，使结构重心偏离箱体中心线，风载较大的问题。通过臂架轻量化，进而带动下车结构轻量化，而臂架结构的轻量化，首先就是前端结构的轻量化。

本发明采取的技术方案是：包括主弦杆、直腹杆、斜腹杆、混凝土输送管、管卡、单铰耳、双铰耳和斜直圆管，其中三根主弦杆一端分别与斜直圆管焊接、另一端分别与双铰耳焊接、中间部分通过各直腹杆焊接成三角形，斜腹杆两端分别与直腹杆与主弦杆的连接处焊接、且布置为“W”形，该斜直圆管的前端分别固定连接单铰耳，管卡通过开口圆管分别与主弦杆内侧固定连接，输送管布置在桁架臂架中间、且与管卡卡接。

本发明所述主弦杆采用长直圆管。

本发明所述直腹杆采用直圆管。

本发明所述斜腹杆采用直圆管。

本发明所述管卡包括开口圆管、开口销螺栓、开口销、螺栓和弧形卡扣，其中弧形卡扣的连接柱与开口圆管采用开口销螺栓与开口销固定连接，三个弧形卡扣之间采用螺栓连接。

本发明所述单铰耳数量为3个。

本发明的优点是：

1、结构新颖，工艺性好、易于制造，省时省力；

2、本桁架式结构焊接量少，结构不易发生焊接变形，大大提升结构屈曲稳定性；

3、本桁架式结构易于吊装，安、拆装快捷，大大提高安装安全系数；

4、本桁架式结构重量轻，由于是长悬臂结构，而且是最前端结构重量地减少，力臂长，使得后方臂架结构以及下车结构所受的力，尤其是变幅面内的弯矩，减少显著，大大地提升了结构刚度、强度、屈曲稳定性、整车倾翻稳定性安全系数；

5、本桁架式结构的输送管为穿心管形式，无侧向偏心，使得后方臂架结构以及下车结构所受的扭矩(输送管及内部混凝土引起)都得以减少，进一步提升了结构刚度、强度、屈曲稳定性、整车倾翻稳定性安全系数；