[发明专利]一种螺旋增压式车用燃油离心器

说明书

本发明公开了一种螺旋增压式车用燃油离心器，设有轴套，轴套上端设有套头，所述轴套下端设有入油管，所述套头上端设有出油管，所述轴套内设有圆孔槽、进油轴承组件、出油，所述进油轴承组件设有轴承Ⅰ、螺纹芯Ⅰ，出油轴承组件设有轴承Ⅱ与螺纹芯Ⅱ；本发明通过特定的两组密封轴承套件与轴套、套头组装而已，轴套设置有入油管与出油管，轴承套件中间装有螺旋状螺旋槽的螺纹芯，使用时靠发动机的真空度的吸力将螺纹芯高速旋转，燃油从入油管进入通过螺旋状螺旋槽挤压，结合螺纹芯高速旋转，产生极大的油压再从出油管喷出，通过挤压燃油从而提高燃油密度，使得燃油燃烧高效充分，提高燃烧效率，达到节油，减少废气排放的效果。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种螺旋增压式车用燃油离心器。

背景技术

燃油成为了最为传统的汽车燃料广泛运用于各种车型，燃油泵的作用是将燃油从油箱中吸出，并经管路和燃油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了燃油泵，燃油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。

现有的燃油喷射式发动机用的电动燃油泵是装在供油管路中，油泵吸油段长，易产生气阻，导致吸油时会有阻力，当油流速过大时，就会产生很大的阻力，导致供油不足，燃油系统供油不稳定。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种螺旋增压式车用燃油离心器。

技术方案：为实现上述目的，本发明的一种螺旋增压式车用燃油离心器，其特征在于：设有轴套，轴套上端设有套头，轴套下端设有入油管，套头上端设有出油管，轴套内设有圆孔槽，圆孔槽内设有进油轴承组件、出油轴承组件，进油轴承组件设有轴承Ⅰ，轴承Ⅰ内设有螺纹芯Ⅰ，出油轴承组件设有轴承Ⅱ，轴承Ⅱ内设有螺纹芯Ⅱ，套头可分离的安装在轴套上端，螺纹芯Ⅰ与螺纹芯Ⅱ外表面中间均设有螺旋槽。

进一步的，螺纹芯Ⅰ与轴承Ⅰ中内圈过盈配合，螺纹芯Ⅰ在轴承Ⅰ内旋转运动；螺纹芯Ⅱ与轴承Ⅱ中内圈过盈配合，螺纹芯Ⅱ与轴承Ⅱ内旋转运动。

进一步的，螺纹芯Ⅱ上端设有螺旋叶片形平台或锥形圆台。

进一步的，螺纹芯Ⅰ上下的两端与螺纹芯Ⅱ的下端均设有圆台。

进一步的，套头底部开有圆锥形形状的倒角倒角槽口，倒角槽口与出油管相连通；圆孔槽与入油管相连通。

进一步的，圆孔槽与轴承Ⅰ、轴承Ⅱ总体宽度相等；入油管、出油管与螺纹芯Ⅰ、螺纹芯Ⅱ处于同一轴心。

进一步的，进油轴承组件与出油轴承组件之间设有分隔间片，分隔间片上下两侧中间开设有倒角圆槽。

一种螺旋增压式车用燃油离心器的运作方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1.先将进油轴承组件嵌入至圆孔槽内，再把出油轴承组件嵌入至圆孔槽内，然后将套头装入圆孔槽上端并与轴套螺纹连接；

S2.汽车开动时，靠发动机的真空度的吸力使得螺纹芯Ⅰ、螺纹芯Ⅱ高速旋转，燃油从入油管进入通过螺旋槽挤压以及螺纹芯Ⅰ、螺纹芯Ⅱ高速旋转，产生极大的油压再从出油管喷出；同时会产离心吸力，将燃油系统油路上的燃油从入油管快速吸入。

S3.在S2过程中，当燃油在螺旋槽流速不断的增大时，阻力也在不断增大，增大到一定程度时，轴承Ⅰ或轴承Ⅱ也会随之在轴套内旋转运动以降低螺旋槽内的阻力。

本发明的有益效果是：