[发明专利]一种汽车进气管成型模具及其使用方法

说明书

本发明公开了一种汽车进气管成型模具及其使用方法，包括底座，所述底座顶部一侧连接有支架，所述底座顶部设置有模具构件，所述模具构件与支架之间设置有开模机构，所述模具构件包括上模座、下模座和模芯，所述模芯设置在上模座和下模座之间，所述下模座与底座相连接，所述上模座和下模座相邻的一侧均开设有与模芯相匹配的模腔，所述开模机构包括第一连杆，所述第一连杆一端与模芯相连接。本发明通过液压推杆带动上模座开启，联动模芯，使模芯与上模座和下模座上的模腔脱离，上模座开启的同时，同时可以使活塞移动，使波纹模收缩，使之与进气管内壁的波纹脱离，避免波纹模阻碍进气管，从而可以方便取出进气管。

技术领域

本发明涉及汽车进气管领域，具体涉及一种汽车进气管成型模具及其使用方法。

背景技术

汽车进气管是一种安装在汽车动力系统中，用于连接空气滤清器，空气滤清器连接发动机进气口，汽车进气管一般由注塑而成。

目前，进气管中间有段呈波纹状，导致内模和外模之间的进气管不容易脱离。

因此，发明一种汽车进气管成型模具及其使用方法来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车进气管成型模具及其使用方法，通过液压推杆带动上模座开启，联动模芯，使模芯与上模座和下模座上的模腔脱离，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车进气管成型模具，包括底座，所述底座顶部一侧连接有支架，所述底座顶部设置有模具构件，所述模具构件与支架之间设置有开模机构；

所述模具构件包括上模座、下模座和模芯，所述模芯设置在上模座和下模座之间，所述下模座与底座相连接，所述上模座和下模座相邻的一侧均开设有与模芯相匹配的模腔；

所述开模机构包括第一连杆，所述第一连杆一端与模芯相连接，所述第一连杆另一端与支架相连接，所述第一连杆顶部设置有第二连杆，所述第二连杆一端与上模座相连接，所述第二连杆另一端与第一连杆和支架的连接点相连接，所述第一连杆外部套设有滑套，所述滑套与第一连杆相连接，所述滑套顶部和底部均设置有连接杆，两个连接杆关于滑套横向中心轴线呈轴对称分布，两个连接杆一端均与滑套相连接，两个连接杆另一端分别与第二连杆和底座相连接，所述第二连杆顶部设置有液压推杆，所述液压推杆与支架相连接，所述液压推杆输出端与上模座相连接；

所述模芯包括内筒，所述内筒外部两端均设置有外筒，所述外筒与内筒相连接，两个外筒之间设置有波纹模，所述波纹模形状设置为筒状，所述波纹模两端与两个外筒相连接，所述内筒内部设置有波纹收缩组件。

优选的，所述模腔内壁设置有与波纹模相匹配的凸起。

优选的，所述波纹收缩组件包括设置在波纹模与内筒之间的空腔，所述内筒外壁开设有与空腔相连通的通孔。

优选的，所述内筒内部设置有活塞，所述活塞与内筒相匹配，所述活塞一端设置有推杆，所述推杆与活塞相连接。

优选的，所述第一连杆顶部开设有导向槽，所述滑套内部设置有滑块，所述滑块与滑套相连接，所述滑块设置在导向槽内部，所述滑块与导向槽相连接。

优选的，所述推杆远离活塞的一端贯穿内筒并延伸入导向槽内部，所述推杆一端与滑块相连接。

优选的，所述波纹模由硅胶材料制成。

优选的，所述模腔一侧设置有固定槽，所述固定槽与第一连杆相匹配。

优选的，所述支架与底座之间设置有多个加强板，所述加强板两侧分别与支架和底座相连接。

一种汽车进气管成型模具的使用方法，具体包括以下步骤：