[发明专利]液压舵机静音方法

说明书

本发明公开了一种液压舵机静音方法，包括将左右两个舵通过油压管路相互并联后与液压转向器的左右工作油口连接，将所述液压转向器的进油口和液压泵站的液压泵连接，所述液压转向器的回油口连接一小流量液压转向器的回油口，所述液压转向器的进油口与所述液压泵站连接的液压油路上的分支与所述小流量液压转向器的进油口连接，所述小流量液压转向器的左右工作油口分别连接一个液压马达的左右工作油口连接，所述液压转向器通过联轴器连接所述液压马达；当船舶需要左右转时，正反转所述小流量液压转向器，实现操舵。本发明可以解决现有船舶液压式舵机噪音过大的问题。

技术领域

本发明涉及船舶液压舵机及配件制造技术领域，尤其是一种船舶液压式舵机的静音降噪方法。

背景技术

船舶航行时按照驾驶人员的意图，通过操纵船舶舵机来保持或改变船舶在水中的航行方向，船舶液压舵机是舵设备的执行控制部分，一般包括以液压泵站为主的动力部分、以驾驶室内方向盘操作舵的操纵部分和以舵机室内转舵机构为主的执行部分构成。一般有电控和液控两种。

常用的液压式舵机，一般包括转舵机构中的左右两个舵通过油压管路相互并联后与液压转向器的左右工作油口连接，液压转向器的进油口和液压泵站的液压泵连接，液压转向器的进油口和其回油口连接，液压转向器的回油口与液压泵站的液压油箱连接，方向盘连接液压转向器,如图1。这种结构在使用时，通过左右转动方向盘带动液压转向器改变油液的方向，转舵机构改变油路进出方向转舵，由于液压油在通过液压转向器时会产生噪音，而这种结构会使液压泵的液压油不可避免地全部经过液压转向器，因而形成较大的噪音。

也有尝试方向盘的左右两个操作舵不直接连接液压转向器的，先连接流量放大阀，流量放大阀与液压转向器并联后再与液压泵站的液压泵和液压油箱连接，如图2，用液压转向器操舵时，方向盘连接液压转向器，采用了一个流量放大阀，利用转向器小流量的先导油推动较大流量的压力油经过流量放大阀进入转舵机构进行转舵，但是由于流量放大阀属于滑阀型式，对液压油清洁度非常高，容易造成阀芯卡死导致转舵失灵，因而这种结构在实际中难以正常使用。

因此，需要在正常使用的结构中降噪，设计中噪音非常小或静音的船舶液压式舵机方法及结构，以满足市场的需要。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种液压舵机静音方法，以解决现有船舶液压式舵机噪音过大的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本液压舵机静音方法包括将左右两个舵通过油压管路相互并联后与液压转向器的左右工作油口连接，将所述液压转向器的进油口和液压泵站的液压泵连接，所述液压转向器的进油口和其回油口连接，所述液压转向器的回油口连接一小流量液压转向器的回油口，所述液压转向器的进油口与所述液压泵站连接的液压油路上的分支与所述小流量液压转向器的进油口连接，所述小流量液压转向器的左右工作油口分别连接一个液压马达的左右工作油口连接，所述液压转向器通过联轴器连接所述液压马达；当船舶需要左右转时，正反转所述小流量液压转向器，带动所述液压马达通过所述联轴器驱动所述液压转向器正反转，所述液压转向器正反转带动两个所述舵做左右转动。

上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述小流量液压转向器的回油口和其进油口相连接。

进一步的：所述小流量液压转向器的回油口和其进油口不相连接。

进一步的：所述液压转向器、所述液压马达和所述液压泵站设于机舱内，所述小流量液压转向器设于驾驶室内。

进一步的：当船舶需要直行时，保持所述小流量液压转向器不转动。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：