[发明专利]一种摩托车配件制造用外壳挤压成型设备

说明书

本发明公开了一种摩托车配件制造用外壳挤压成型设备，包括加工台，所述加工台上端四个角均设有支撑柱，所述支撑柱的上端连接有顶板，所述顶板上设有液压缸，所述液压缸活塞杆的底端设有位于顶板下方的升降板，所述升降板的下端设有上模座，所述上模座的底部设有上模槽，所述加工台上设有位于顶板下方的支撑箱，所述支撑箱的上端设有与上模槽相对应的下模凸起。本发明与现有技术相比的优点在于：可对成型后的外壳快速脱模且通过设置缓冲弹簧可对升降板的升降起到一定的缓冲作用，可避免上模座冲击力较大造成损坏的情况。

技术领域

本发明涉及摩托车配件技术领域，具体是指一种摩托车配件制造用外壳挤压成型设备。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

目前摩托车配件制造用外壳在挤压成型的过程中不便于将挤压后的成品进行脱模，且现有的挤压成型装置缺少一定的缓冲结构，模具容易受到冲压损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种摩托车配件制造用外壳挤压成型设备。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种摩托车配件制造用外壳挤压成型设备，包括加工台，所述加工台上端四个角均设有支撑柱，所述支撑柱的上端连接有顶板，所述顶板上设有液压缸，所述液压缸活塞杆的底端设有位于顶板下方的升降板，所述升降板的下端设有上模座，所述上模座的底部设有上模槽，所述加工台上设有位于顶板下方的支撑箱，所述支撑箱的上端设有与上模槽相对应的下模凸起。

作为改进，所述支撑箱内部设有安装腔，所述安装腔内设有四个顶升气缸，所述顶升气缸活塞杆的上端共同连接有顶升板，所述顶升板上设有与下模凸起相对应的通孔。

作为改进，所述顶板上贯穿设有两个分别位于液压缸两侧的导向筒，所述导向筒内滑动设有导向柱且导向柱的下端与顶升板的上端固定。

作为改进，所述导向柱的上端设有限位板，所述限位板与导向筒之间连接有套设在导向柱上的缓冲弹簧。

作为改进，所述上模座的四个角均设有固定板一，所述固定板一通过固定螺栓一与升降板可拆卸连接。

作为改进，所述加工台上设有若干安装条孔，所述支撑箱的四个角均设有固定板二，所述固定板二上螺纹连接有固定螺栓二且固定螺栓二的下端固定在安装条孔内。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明的一种摩托车配件制造用外壳挤压成型设备通过设置可升降的顶升板一方面便于对待加工板材的放置，另一方面又便于将挤压成型后的产品进行脱模处理，从而有利于外壳的快速加工，通过设置导向筒和导向柱便于稳定整个升降板的升降，且通过设置缓冲弹簧可对升降板的升降起到一定的缓冲作用，可避免上模座冲击力较大造成损坏的情况。

附图说明

图1是本发明一种摩托车配件制造用外壳挤压成型设备的结构示意图。

图2是本发明一种摩托车配件制造用外壳挤压成型设备的脱模状态图。

如图所示：1、加工台，2、支撑柱，3、顶板，4、液压缸，5、升降板，6、上模座，7、支撑箱，8、下模凸起，9、顶升气缸，10、顶升板，11、通孔，12、导向筒，13、导向柱，14、限位板，15、缓冲弹簧，16、固定板一，17、固定螺栓一，18、安装条孔，19、固定板二，20、固定螺栓二。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。