[发明专利]一种公路防撞墙中央分隔带的培土方法及装置

权利要求书

1.一种公路防撞墙中央分隔带的培土方法，其特征在于：培土步骤为：

（1）在建设好的中央分隔带上安装带有能将绿植土导入中央分隔带的两侧墙之间空腔的导土板的培土装置；所述的培土装置安装有能沿着中央分隔带的两侧墙顶部行走的行走轮和安装有能在中央分隔带的两侧墙的外侧贴紧滚动的侧向行走轮，培土装置通过侧向行走轮和行走轮限位安装在中央分隔带上；

（2）用铲车、抓斗或直接倾倒的方式进行卸土作业，将绿植土通过培土装置的导土板导送到中央分隔带的两侧墙之前的空腔内，直至培土装置长度方向培土土方量完成；

（3）移动培土装置，培土装置在中央分隔带上行走至下一施工区域，按上步卸土作业，继续完成前方中央分隔带的卸土工作，直至完成整条中央分隔带的培土；

（4）已完成卸土区域利用小型夯机、人工修修正的方式进行培土填实。

2.根据权利要求1所述的公路防撞墙中央分隔带的培土方法，其特征在于：采用的培土装置包括台车主架（8），所述的台车主架（8）的底部两侧分别安装有能沿着中央分隔带（1）的两侧墙顶部行走的行走轮，所述的台车主架（8）的底部两侧还分别安装有能在中央分隔带（1）的两侧墙的外侧贴紧滚动的侧向行走轮（3），台车主架（8）通过侧向行走轮（3）和行走轮限位安装在中央分隔带（1）上；所述的台车主架（8）的上方两侧分别安装有一块能将绿植土导入中央分隔带（1）的两侧墙之间空腔的导土板（16），两块导土板（16）沿着中央分隔带（1）长度方向且两块导土板（16）之间的距离呈上大下小状布置，两块导土板（16）的底部之间的距离不大于中央分隔带（1）的两侧墙之间的距离，两块导土板（16）的顶部之间的距离大于中央分隔带（1）的两侧墙之间的距离。

3.根据权利要求2所述的公路防撞墙中央分隔带的培土方法，其特征在于：所述的行走轮包括主动行走轮（14）和从动行走轮（9），主动行走轮（14）和从动行走轮（9）分别通过主动行走轮架（15）和从动行走轮架（10）与台车主架（8）连接安装，主动行走轮（14）安装有驱动电机，驱动电机连接有电力驱动件（13），电力驱动件（13）通过电力驱动件安装架（12）安装在台车主架（8）上，电力驱动件（13）包括移动电源和控制器，控制器与手持遥控器（17）匹配控制。

4.根据权利要求2所述的公路防撞墙中央分隔带的培土方法，其特征在于：所述的导土板（16）通过斜撑架（11）支撑安装在台车主架（8）上。

5.根据权利要求4所述的公路防撞墙中央分隔带的培土方法，其特征在于：所述的导土板（16）的背部安装有导土板背楞（18），导土板背楞（18）通过螺栓与斜撑架（11）连接固定。

6.根据权利要求2所述的公路防撞墙中央分隔带的培土方法，其特征在于：所述的台车主架（8）包括第一伸缩自锁杆（19）和第二伸缩自锁杆（21），所述的第一伸缩自锁杆（19）和第二伸缩自锁杆（21）为能调节长度并能锁紧固定的伸缩杆，第一伸缩自锁杆（19）和第二伸缩自锁杆（21）的两端之间分别固定连接有连接杆（20），连接杆（20）与第一伸缩自锁杆（19）和第二伸缩自锁杆（21）拼接成能调节长度的方形框架，行走轮通过行走轮架安装在连接杆（20）的下部；侧向行走轮（3）通过下吊安装机构安装在方形框架的长度方向的两端，所述的下吊安装机构包括下吊杆（5）和上吊杆（7），所述的上吊杆（7）的顶端与方形框架固定连接，上吊杆（7）两侧的下端分别铰接有铰接杆（6），铰接杆（6）还与下吊杆（5）两侧的上端铰接，下吊杆（5）的远离上吊杆（7）侧的下端固定有用于安装侧向行走轮（3）的侧向行走轮架（4），侧向行走轮（3）安装在侧向行走轮架（4）上，下吊杆（5）的远离上吊杆（7）侧还安装有用于将侧向行走轮（3）拉紧贴于中央分隔带（1）的侧墙的拉簧机构（2），拉簧机构（2）的一端与下吊杆（5）连接，拉簧机构（2）的另一端与方形框架连接。