[发明专利]一种氮氧传感器泵单元自适应控制系统在审
申请号: | 202111580384.5 | 申请日: | 2021-12-22 |
公开(公告)号: | CN114326375A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 李曦;汪振;曹昱洋;朱仁杰;王杰 | 申请(专利权)人: | 江苏精瓷智能传感技术研究院有限公司 |
主分类号: | G05B11/42 | 分类号: | G05B11/42 |
代理公司: | 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 | 代理人: | 张经纶 |
地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 传感器 单元 自适应 控制系统 | ||
本发明涉及控制系统领域,尤其是一种氮氧传感器泵单元自适应控制系统。该控制系统包括一个用于控制受控对象的PID控制器和一个用于自适应调节PID参数的BP神经网络。该发明通过在传统PID控制的基础上引入了神经网络算法,增强控制系统的适应性与鲁棒性,以提高泵单元的控制性能。
技术领域
本发明涉及控制系统领域,尤其是一种氮氧传感器泵单元自适应控制系统。
背景技术
近年来,随着经济的不断发展和人民生活水平的提高,中国汽车保有量持续上升,增幅保持在10%以上,截至2020年底,中国机动车保有量已经突破3.72亿辆。来自汽车排放的尾气污染是大气污染的主要来源,占大气污染成分的六成以上。其中,以NO与NO2为主的氮氧化物是一种褐色的、有刺激性气味的有害气体,虽然在汽车尾气中含量不算很高,但其毒性很大,为含硫氧化物的3倍左右,是形成光化学烟雾和酸雨的重要原因之一。随着国五国六和欧洲最新排放标准的出台,传统的车用氧传感器只能完成标准要求的氧测量功能,却无法完成废气中氮氧化物的检测要求。
目前,汽车市场上常用三类氧传感器进行尾气气氛检测,一是无需控制回路的单腔室四线氧传感器,二是单闭环反馈控制的双腔室五线氧传感器,三是复杂三腔室结构的氮氧传感器。前二者的研究相对比较成熟,而氮氧传感器的成果主要集中在加热系统设计和单泵单元的控制,对于其三腔室泵单元控制的描述较少。由于气体从第一腔室向第二腔室流通,主泵单元对后两个泵单元影响较大,而后两个泵单元对主泵单元影响非常小,因此对主泵单元的控制至关重要。目前,对于氮氧传感器主泵单元的控制以PID控制为主,传统的PID控制器凭借其算法简单、易于实现且可靠性高的优势,在工业控制系统中得到了十分广泛的应用,但对于氮氧传感器这种复杂的时变系统,传统PID控制性能往往会受到影响。
发明内容
为了克服现有的控制系统的控制性能较低的不足,本发明提供了一种氮氧传感器泵单元自适应控制系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种氮氧传感器泵单元自适应控制系统,包括一个用于控制受控对象的PID控制器和一个用于自适应调节PID参数的BP神经网络。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括所述PID控制器为经典增量式PID控制器,PID控制器的表达式为:
;
其中为PID控制器的比例,为PID控制器的积分,为PID控制器的微分系数,e(k)为k时刻系统输出的期望值与实际值之间的误差,为当前采样时刻的控制增量。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括所述BP神经网络是有隐含层的三层前馈网络,包括输入层、隐含层和输出层;BP神经网络输出层的三个输出分别与PID控制器的三个参数、和对应。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括所述隐含层激活函数为双曲正切函数,隐含层激活函数的表达式为:
;
输出层激活函数的表达式为:
。
本发明的有益效果是,该发明通过在传统PID控制的基础上引入了神经网络算法,增强控制系统的适应性与鲁棒性,以提高泵单元的控制性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的框架图;
图2是本发明的BP神经网络的结构图;
图3是本发明的氮氧传感器主泵单元控制示意图;
图4是本发明的氮氧传感器内部结构图。
具体实施方式
图1是本发明的框架图; 图2是本发明的BP神经网络的结构图;图3是本发明的氮氧传感器主泵单元控制示意图;图4是本发明的氮氧传感器内部结构图。
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