[发明专利]一种复杂海域下大型钢桁拱桥安装方法

说明书

本发明公开了一种复杂海域下大型钢桁拱桥安装方法，在施工端部桥段时，为防止浮吊触礁，先将浮吊停留在位于深海区的桥墩侧，当浮吊将桥段从运输船上吊起后，通过将两根艏锚和两根艉锚均采用交叉锚形式抛锚，从而轻易的驱使浮吊朝靠近海岸侧转动且能够精准地控制转向角度。转向期间，浮吊的吊臂跟随船体转动，使得吊臂相当于向靠近海岸侧延伸，然后通过艏锚绞锚、艉锚放锚的形式驱使浮吊前移直至桥段的中部对齐两个墩台连线的中部，再下放桥段。如此，解决了因暗礁存在而导致端部桥段安装困难的问题，大大提高了桥段的吊装效率。

技术领域

本申请涉及桥梁安装的技术领域，尤其是涉及一种复杂海域下大型钢桁拱桥安装方法。

背景技术

目前的海上钢桁拱桥一般采用吊装的方式分段进行施工，为保证施工安全、顺利，一般选用与桥段长度、重量相匹配的运输船和浮吊。施工时，利用浮吊将桥段从运输船上吊起，然后将桥段放置在两个桥墩之间。为使得桥段的摆放位置准确，起吊桥段之前，需调整浮吊位置使得浮吊位于两个待安放桥段的桥墩中间，如此可减少起吊桥段后调整浮吊位置的时间。

然而，当进行两端的桥段施工时，由于其中一个桥墩布置在海岸，另一个桥墩处于深水区，容易出现两个桥墩中部水域的水深与浮吊满载时的吃水深度相仿的情况，为避免浮吊触礁，浮吊船身只能朝靠近深水区桥墩侧水域驶过，但这又会导致端部桥段吊装困难，施工效率低。因此，需对此进行改进。

发明内容

为了提高钢桁拱桥的施工效率，本申请提供一种复杂海域下大型钢桁拱桥安装方法。

本申请提供的一种复杂海域下大型钢桁拱桥安装方法采用如下的技术方案：

一种复杂海域下大型钢桁拱桥安装方法，包括以下步骤：

S1、端部桥段施工：

S11、将浮吊开至位于端部的两个桥墩之间，然后抛锚稳定浮吊，艏锚和艉锚各两根，两根艏锚和两根艉锚均采用交叉锚形式抛锚；

S12、起吊桥段：利用吊具将桥段从运输船上调起，当桥段移动至高于墩台后，运输船驶离施工水域；

S13、调整浮吊朝向使得浮吊朝向海岸侧偏转计算的角度；

S14、吊装桥段：驱使浮吊前移直至浮吊的吊具在水平面内的投影位于两个桥墩连线的中部，吊具为旋转吊具，接着吊具自转直至桥段的纵向中心线与墩台顺桥向平行，之后下放桥段直至桥段搭接在两个墩台之间；

S2、中部桥段施工：

S21、将浮吊开至位于两个桥墩中部，然后抛锚稳定浮吊，艏锚和艉锚各两根，两根艏锚与两根艉锚均采用八字锚形式抛锚；

S22、重复S12步骤；

S23、吊装桥段：驱使浮吊前移直至浮吊的吊具在水平面内的投影位于两个桥墩连线的中部，之后下放桥段直至桥段搭接在两个墩台之间。

通过采用上述技术方案，施工端部桥段时，由于暗礁的存在，为防止浮吊触礁，先将浮吊停留在靠近深海区的桥墩处。当浮吊将桥段从运输船上吊起后，根据施工现场情况计算出浮吊需偏转的角度，因浮吊依靠自身动力难以实现自转且难以控制自转的角度，为此将两根艏锚和两根艉锚采用交叉锚形式抛锚，通过控制靠岸侧艉锚绞锚、远岸侧艉锚放锚，同时靠岸侧艏锚绞锚、远岸侧艏锚放锚，即可轻易的驱使浮吊朝靠近海岸侧转动且能够精准地控制转向角度。转向期间，浮吊的吊臂跟随船体转动，使得吊臂相当于向靠近海岸侧延伸，直至桥段的中部与两个墩台连线的中部位于同一中线上。然后通过艏锚绞锚、艉锚放锚的形式驱使浮吊前移直至桥段的中部对齐两个墩台连线的中部，再下放桥段即可。如此，解决了因暗礁存在而导致端部桥段安装困难的问题，大大提高了桥段的吊装效率。中部桥段的施工则更为简单，只需将浮吊开至两个桥墩中部，然后起吊桥段再将桥段放置在两个墩台之间即可。

优选的，S11步骤中，抛锚时，在浮吊两侧各增设一根辅助锚。

通过采用上述技术方案，通过增设辅助锚，使得浮吊更加稳定的停留在水面上。同时在控制浮吊转向时，靠岸侧辅助锚放锚，远岸侧辅助锚绞锚，使得浮吊能够更轻松地自转。