[发明专利]密封组件和包括这种密封组件的燃气涡轮发动机

说明书

一种用于接合燃气涡轮发动机的静叶组(7)的密封组件(12)具有：U形区段(13)，其被构造用于接合至少一个静叶(7)，使得U形区段(13)和静叶(7)包封气室(10)，该气室通过至少一个通孔(29)与外部连通，用于将空气流输送到气室(10)外部；和至少一个盖板(14)，其被构造用于联接到U形区段(13)，以用于在给定方向上引导所述空气流。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求享有2020年12月23日提交的欧洲专利申请第20425060.9号的优先权，该申请的全部公开内容以引用方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于燃气涡轮发动机的静叶组的密封组件。

背景技术

众所周知，燃气涡轮发动机包括定子和转子，该转子被构造成在定子内部围绕纵向轴线旋转。转子包括轴；和沿着纵向轴线分布并由轴支撑的多个叶片组，在一些实施例中，该轴由一组夹紧盘制成。定子包括壳体；和多个静叶组，该静叶组中的每一个插置在两个叶片组之间并由壳体支撑。

在高压下的热气体流流动并膨胀通过静叶和叶片，并且决定转子相对于定子的旋转。

一些静叶组的静叶的内端部接合相应的U形密封环，该U形密封环位于轴的对应环形空腔中。U形密封环由彼此连结的多个U形环区段制成，并且与相应组的静叶一起限定称为“气室”的封闭的空间。空气流在静叶内部流动，通过气室并在空腔中通过孔，以便避免热气体流吸入空腔。为此，空气流被称为“密封空气”。

已经设计了许多解决方案，以便以最高效的方式适当地导向密封空气的流动，诸如在属于同一申请人的EP 3,663,522 A1中。上面引用的专利申请中提出的解决方案已经被证明在防止热气体流的吸入方面相当高效。然而，这种解决方案并不总是适用于现有的燃气涡轮发动机。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于接合燃气涡轮发动机的静叶的密封组件，该密封组件在缓解热气体流吸入围绕该密封组件的空腔方面是高效的。

根据本发明，提供了一种用于接合燃气涡轮发动机的多个静叶的密封组件，该密封组件包括：

- U形区段，其被构造用于接合至少一个静叶，使得U形区段和静叶包封气室，该气室通过至少一个通孔与外部连通，以用于将空气流输送到气室外部；和

- 至少一个盖板，其被构造用于联接到U形区段，以用于在给定方向上引导空气流。

以这种方式，有可能改变密封组件的几何形状，以便也在现有燃气涡轮发动机中以对设计的最小修改改变空气流的方向。除此之外，盖板减小设计成容纳密封组件的空腔中的轴向间隙。这两种效果都缓解了热气体的吸入。

特别地，U形区段设置有至少一个通孔，以用于将空气流输送到气室外部，所述盖板被构造用于在给定方向上导引所述空气流。

以这种方式，空气流由盖板在最方便的位置导引，以缓解热气体的吸入。

特别地，U形区段具有包括上游壁和下游壁的典型构造，该上游壁和下游壁设置有相应的主面和相应的周向面，并且便利地，至少一个盖板被构造用于联接到上游壁和/或下游壁。

便利地，盖板是L形的，并且沿着主面和周向面与U形环区段接触。

特别地，盖板包括与主面接触的主壁和面向周向面的周向壁。

以这种方式，盖板增加U形区段在轴向方向上的厚度。

盖板还包括进一步减小轴向间隙的周向挡板。特别地，周向挡板在与周向壁相反的方向上从主壁突出，并且与周向壁共面。

特别地，盖板包括用于导向空气流的径向挡板。径向挡板从周向壁突出并与主壁共面。