[发明专利]一种飞机救援消防车

说明书

本发明公开了一种飞机救援消防车，涉及安全救援设备技术领域，包括前升降平台总成、车载平台总成、器材箱总成和主梯机构总成，前升降平台总成安装在车载平台总成的前端，车载平台总成上端安装有主梯机构总成，主梯机构总成下方设置有器材箱总成，器材箱总成固定设置在车载平台总成上，其使用时，前升降平台总成抬起救援人员，使其登抵达主梯机构总成的位置上，之后主梯机构总成向上翘起并延伸长度使得救援人员可以进入飞机大门进行救援，并使得受灾人员从主梯机构总成上安全落地。本发明提出的技术方案，通过结构改进显著提高梯架的承载能力，保证其安全性，并提高人机工程学效能，方便完成登机救援、大人流疏散等救援行动。

技术领域

本发明实施例涉及安全救援设备技术领域，具体涉及一种飞机救援消防车。

背景技术

航空飞行事业是一个风险程度高、系统高度复杂的事业，飞行安全是永恒的主题。很多时候发生各类不同等级的飞行事故在所难免，因此需要对其进行深入研究，构建必要的应急保障体系，尽最大可能减少事故数量，最大限度地降低事故等级，避免二次损伤，减少事故损失。目前飞机救援消防车在国内的消防领域很少见，但是部署登机救援消防车的操作场景却有很多：如果在飞机静止或滑行时客舱发生火灾，需要立即疏散机上人员，或者飞机的技术缺陷导致紧急疏散，而这些往往是发生在机场偏远的角落，远离通常的操作区域。因此依靠登机救援消防车，可以更加方便地实现疏散人员的目的，这样不仅更安全，而且更可持续。飞机上也可能出现医疗紧急情况，需要医生、护理人员或救援队尽快登上飞机，然后才能将生病或受伤的乘客运送出去，登机救援消防车也是为这种情况而设计的。而机场常规的登机客梯车在救援层面存在很多问题，比如单位时间内疏散人数少、通道狭窄无法容纳救援担架等装备通过、对接高度不灵活、承载能力及稳定性不足等。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种飞机救援消防车，以解决现有技术中由于登机客梯车单位时间内疏散人数少、通道狭窄无法容纳救援担架等装备通过、对接高度不灵活以及承载能力及稳定性不足问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明公开了一种飞机救援消防车，包括前升降平台总成、车载平台总成、器材箱总成和主梯机构总成，所述前升降平台总成安装在车载平台总成的前端，所述车载平台总成上端安装有主梯机构总成，所述主梯机构总成下方设置有器材箱总成，所述器材箱总成固定设置在车载平台总成上；

所述主梯机构总成包括前对接平台、多组液压缸升降支架复合伸缩梯架和后翻转梯架，所述车载平台总成上端安装有多组液压缸升降支架，所述多组液压缸升降支架与复合伸缩梯架传动连接，所述复合伸缩梯架前端与前对接平台铰接，所述复合伸缩梯架后端与后翻转梯架铰接。

进一步的，所述多组液压缸升降支架包括连接支撑架、升降液压缸、导向架和伸缩液压缸，所述复合伸缩梯架安装在连接支撑架上，所述连接支撑架与导向架的一端铰接，所述导向架的另一端与车载平台总成铰接，所述导向架上安装有升降液压缸，所述导向架与伸缩液压缸一端铰接，所述伸缩液压缸另一端与复合伸缩梯架铰接；

所述导向架包括转轴、棘爪、锁止齿条、内套管和外套管，所述升降液压缸一端与外套管相连，所述升降液压缸另一端与内套管相连，所述外套管和内套管滑动连接，所述内套管活动设置在转轴端部，所述转轴端部固定设置有棘爪，所述棘爪与锁止齿条相抵，所述锁止齿条固定设置在内套管内。

进一步的，所述前对接平台包括前连接架、限流扶手栏、前变幅油缸，所述复合伸缩梯架前端与前连接架铰接，所述前连接架上安装有限流扶手栏，所述前连接架与前变幅油缸的一端铰接，所述前变幅油缸的另一端与复合伸缩梯架铰接。

进一步的，所述后翻转梯架包括伸展油缸、后翻转油缸、折叠梯和尾梯，所述复合伸缩梯架后端与伸展油缸的一端铰接，所述伸展油缸的另一端与尾梯铰接，所述尾梯与所述复合伸缩梯架后端铰接，所述尾梯上滑动设置有折叠梯，所述折叠梯与伸展油缸一端铰接，所述伸展油缸另一端和尾梯相连。