[发明专利]一种新能源汽车用电池散热装置

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池散热装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘的一侧外壁设置有循环箱，且循环箱的外壁设置有箱体，所述箱体的内壁设置有多个卡槽，且卡槽中设置有电池板，相邻所述电池板之间设置有散热板，且散热板中开设有散热通道，相邻所述散热通道之间通过连通管相连接，所述汽车底盘上还设置有液泵，且液泵的导液端设置有导液管，所述导液管的端部和一个所述散热通道的端部相连通，所述液泵的抽液端通过抽液管和循环箱相连通。本发明通过冷却液可以很好的将电池板散发的热能吸收，且采用车辆行驶过程中的风能用于系统散热，使得冷却液可以循环使用，符合节能环保的要求，使用效果更佳。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池散热装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而主流的新能源汽车还是以电池作为动力来源。

目前，新能源汽车在使用过程中存在电池发热问题，而现有的电池散热装置仍存在一定的不足之处，通常还是通过散热设备实现对电池的散热，而外接设备则需损耗电池的一部分电能，进而使得汽车的续航能力降低，使用效果较差，因此，亟需设计一种新能源汽车用电池散热装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种新能源汽车用电池散热装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用电池散热装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘的一侧外壁设置有循环箱，且循环箱的外壁设置有箱体，所述箱体的内壁设置有多个卡槽，且卡槽中设置有电池板，相邻所述电池板之间设置有散热板，且散热板中开设有散热通道，相邻所述散热通道之间通过连通管相连接，所述汽车底盘上还设置有液泵，且液泵的导液端设置有导液管，所述导液管的端部和一个所述散热通道的端部相连通，所述液泵的抽液端通过抽液管和循环箱相连通，所述循环箱和另一个所述散热通道之间通过回流管相连通，所述循环箱中设置有多个散热杆，且散热杆贯穿所述汽车底盘，还包括：

排热机构，所述排热机构设置于汽车底盘的另一侧外壁，且散热杆设置于排热机构中，用于收集汽车行驶时产生的风能供散热杆散热。

作为本发明再进一步的方案：所述排热机构包括设置于汽车底盘另一侧外壁的风箱，且散热杆的一端设置于风箱中，所述风箱的一侧外壁开设有排风口，且风箱的另一侧外壁开设有进风口。

作为本发明再进一步的方案：所述进风口和排风口的内壁均通过销轴转动设置有封闭板。

作为本发明再进一步的方案：所述风箱的一侧外壁还设置有导流板。

作为本发明再进一步的方案：所述风箱上转动设置有转轴，且转轴的端部设置有散热筒，所述散热筒套接于散热杆的外侧，所述转轴的外壁还设置有扇叶。

作为本发明再进一步的方案：所述风箱的内壁设置有多个立杆，且立杆的两侧外壁均设置有多个毛刷。

作为本发明再进一步的方案：所述箱体上设置有盖板，且盖板的内壁设置有等距离分布的卡框，所述电池板的端部设置于卡框中。

作为本发明再进一步的方案：所述循环箱的内壁还设置有交错分布的隔板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：