[发明专利]一种飞机用蒙皮面漆及其制备方法和应用

说明书

本发明公开了一种飞机用蒙皮面漆及其制备方法和应用，属于保护装饰技术领域，解决了现有技术中飞机蒙皮漆在较低温度环境下坑冲击性能差、硬度低、易出现裂纹等的技术问题。本发明制备的飞机用蒙皮面漆采用改性树脂与主体树脂进行合理均衡的配合，添加一定量的石墨烯分散液、耐候性优异的颜料、助剂及有机溶剂制备的新型飞机蒙皮漆，与脂肪族异氰酸酯固化剂配套，使得飞机用蒙皮面漆具有高硬度、良好的耐磨性能和耐冲击性能，可广泛应用于飞机的蒙皮涂装和保护，可保证飞机在高空飞行的高低温环境下机身、机翼震动变形下漆膜仍具有优良的韧性。

技术领域

本发明属于保护装饰技术领域，具体涉及一种飞机用蒙皮面漆及其制备方法和应用。

背景技术

飞机外表蒙皮涂层，不仅是飞机的外观装饰材料，而且还是延长飞机使用寿命、保证安全飞行的飞机结构的重要材料。飞机在飞行过程中会遭遇到高空骤冷骤热温差变化和高速气流的强烈冲击，飞机在起飞或降落过程中可能遇到沙石的碰撞等恶劣环境。传统的飞机蒙皮漆一般都具备较好的户外耐候性、一定的防腐蚀性，但普遍存在低温环境下漆膜抗冲击性差的缺点，这就导致遇到空气中的杂质撞击时便会产生裂纹，在裂纹处产生腐蚀现象，因而失去对基材的附着力，造成漆膜脱落。

现有的保护装饰涂料主要由丙烯酸树脂、聚酯树脂、聚氨酯树脂及氟碳树脂组成，这类涂料不能满足飞机蒙皮涂料的一些关键性技术指标，如高硬度、良好的韧性、耐冲击性(反冲)及耐高低温循环。因此开发一种漆膜硬度高、韧性、耐冲击性(反冲)、耐高低温循环及耐侯性均表现优良，且具有电磁波吸收性能的飞机蒙皮涂料是一个亟待解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种飞机用蒙皮面漆及其制备方法和应用，用以解决现有飞机蒙皮漆在较低温度环境下坑冲击性能差、硬度低、易出现裂纹等的技术问题。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

本发明公开了一种飞机用蒙皮面漆，包括A组分和B组分，所述A组分和B组分的用量比为(100：10)～(100：20)；

所述A组分，以质量备份比计，其成分包括：丙烯酸树脂25％-35％，改性聚酯树脂5％-10％，稀释剂5％-12％，改性石墨烯分散液5％-12％，分散剂0.2％-0.5％，着色颜料15.7％-26％，体质填料16％-30％，催干剂0.2％-2.0％，流平剂0.1％-0.5％，紫外光吸收剂0.5％-2.0％，附着增进剂0.2％-0.8％，消光粉2％-5％；

所述改性聚酯包括含羟基的聚酯树脂和含有羟基的有机硅树脂，所述含羟基的聚酯树脂和含有羟基的有机硅树脂的用量比为(1：1)～(1.5：1)；所述B组分为固化剂。

进一步地，所述石墨烯改性分散液包括：石墨烯粉末、高分子量共聚物的烷基铵盐BYK-9076和二甲苯和丁酯；所述石墨烯粉末、高分子量共聚物的烷基铵盐BYK-9076和二甲苯和丁酯的混合溶液的用量比为(1～3)：(4～6)：(85～91)；所述二甲苯和丁酯的混合溶液中二甲苯和丁酯的用量比为(4～7)：(1～3)。

进一步地，所述丙烯酸树脂为羟基丙烯酸树脂；所述稀释剂包括二甲苯、芳烃溶剂油S100A、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯，所述二甲苯、芳烃溶剂油S100A、醋酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯的用量比为(5-7)：(0-2)：(1-2)：(0-2)。

进一步地，所述分散剂为低分子量不饱和多元羧酸聚合物与聚硅氧烷共聚物的混合溶液或含酸性基团的共聚物溶液，本发明选用BYK-P-104S分散剂；所述着色剂为钛白粉、色素炭黑和机柠檬黄中的一种或多种。

进一步地，所述体质填料为沉淀硫酸钡和滑石粉；所述催干剂为有机锡催干剂；所述紫外光吸收剂为5151紫外光吸收剂。