[发明专利]一种集成可比例调节的多通阀

说明书

本发明公开了一种集成可比例调节的多通阀，包括主动阀芯及设于主动阀芯下方的柱状的从动阀芯；所述主动阀芯包括圆形的第一顶板及与第一顶板同轴线设置的圆形的第一底板，所述第一顶板与第一底板之间形成有供流体流动的若干份的流道区；所述从动阀芯包括第二顶板及第二底板，第二顶板与第二底板之间设有中间板，第二顶板与中间板之间形成有若干相同大小的流道区，所述第二底板与中间板之间形成有若干的相同大小的流道区，流道区之间连通或分隔；所述在阀体上设有与流道区连通的流通口。本发明的技术目的在于提供集成可比例调节的多通阀，能够对多个流体系统进行控制。

技术领域

本发明属于流体机械技术领域，特别涉及一种集成可比例调节的多通阀。

背景技术

随着技术的进步，控制系统的改进，对流体回路的控制要求越来越高，拥有该流体回路的设备功能越来越齐全，涉及到车辆、新能源车等多种设备装置，特别是涉及到新能源汽车的能源交换控制，比如乘员舱、空调系统、动力电池、电子控制系统等的温度控制。

目前新能源汽车的热管理控制系统越趋复杂，为了实现整车多种控制及运行模式，流体回路中会涉及到多个控制流体流向的换向阀和多个驱动机构，且流道布置复杂。

另外，为了实现乘员舱和电池包冷却流量的精确分配，热管理控制系统需要实现回路流量比例调节，所以热管理系统还需要增加比例阀，这无疑使得整个控制回路的复杂度更高，制造成本也会更高。

因此，针对上述目前的问题，需要提出一种集成度高，可控性强，更低廉的技术方案，以适应市场的需要。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明的技术目的在于提出一种集成可比例调节的多通阀，以提高阀门的集成度及可控性。

为了实现上述目的，提出以下的技术方案：

本发明的一种集成可比例调节的多通阀，包括主动阀芯及设于主动阀芯下方的从动阀芯，所述主动阀芯及从动阀芯可转动地设于阀体内；

所述主动阀芯包括圆形的第一顶板及与第一顶板同轴线设置的圆形的第一底板，所述第一顶板与第一底板之间形成有供流体流通的若干份的流道区，在流道区内流体从主动阀芯的径向方向流入/流出，其中至少相邻两个流道区互相连通，形成为第一层流体通道；

所述从动阀芯包括第二顶板及第二底板，第二顶板与第二底板之间设有中间板，第二顶板与中间板之间形成有若干相同大小的流道区，所述第二顶板与中间板之间形成第二层流体通道，所述至少有两个流道区互相连通，至少有两个流道区互相分隔，所述第二顶板顶部设有至少一个控制块，可以为两个中心对称的相同大小的控制块，所述控制块部分伸入至形成在主动阀芯上的非流体通道的流道区，该部分流道区不作为流体通道，即不形成需要控制的流体通路，根据需要设置哪部分为流体流通区而调节设置的位置，所述主动阀芯上的非流体通道的流道区的圆心角度数大于所述控制块的圆心角度数，此处为非流体通道的流道区占有的区域对应主动阀芯的圆心角度数与控制块占有的区域对应的主动阀芯的圆心角度数，其中流道区的圆心角为对应的流道占有的第二顶板或第二底板圆弧形区域对应的圆心角，使得主动阀芯可以有选择地控制从动阀芯转动及转动的角度及比例调节；

所述第二底板与中间板之间形成有若干的相同大小的流道区，第二底板与中间板之间的流道区形成第三层流体通道，第二底板与中间板之间的流道区的数量与第二顶板与中间板之间流道区的数量相同且布置方位一致，其中至少两个相邻的流道区互相连通；

所述在阀体上设有与主动阀芯及从动阀芯每层流道区连通的设定数量的流通口。

为了更好地实施该技术方案，本发明的技术方案中，至少一个第三层流体通道之间的流道区与位于其上部的第二层流体通道之间的流道区连通。

为了更好地实施该技术方案，本发明的技术方案中，所述阀体在流通口的位置与主动阀芯、从动阀芯之间设有密封件。