[发明专利]一种轴流式导轮液力变矩器轴向力测量系统有效
申请号: | 202111598026.7 | 申请日: | 2021-12-24 |
公开(公告)号: | CN114486044B | 公开(公告)日: | 2022-11-11 |
发明(设计)人: | 刘城;金宸 | 申请(专利权)人: | 北京理工大学 |
主分类号: | G01L5/12 | 分类号: | G01L5/12;F16H41/24 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 温子云;杨志兵 |
地址: | 100081 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轴流 导轮 液力变矩器 轴向 测量 系统 | ||
1.一种轴流式导轮液力变矩器轴向力测量系统,包括加载电机(1)、液力变矩器包箱(2)、液力变矩器(3)、负载电机(4)、循环油路系统(6)、数据控制与采集处理系统(7),液力变矩器(3)包括泵轮(3-1-1)、涡轮(3-2-1)和导轮(3-3-1),加载电机(1)通过输入轴驱动液力变矩器(3)工作,液力变矩器(3)通过输出轴连接负载电机(4),带动负载电机(4)旋转,输入轴、输出轴、液力变矩器(3)都安装在液力变矩器包箱(2)中,运转时循环油路系统(6)给液力变矩器(3)供油,数据控制与采集处理系统(7)用于轴向力的测量与采集,其特征在于:对液力变矩器(3)进行了改进,增加了第一推力轴承(3-1-2)、第二推力轴承(3-2-2)、第一轴向力传感器(5-1)、第二轴向力传感器(5-2)、4个弹性挡圈;改进后的液力变矩器(3)包括泵轮总成(3-1)、涡轮总成(3-2)以及导轮总成(3-3),泵轮总成(3-1)包括泵轮(3-1-1)与第一推力轴承(3-1-2),第一推力轴承(3-1-2)一侧与泵轮(3-1-1)直接接触,用于传递泵轮(3-1-1)产生的轴向力,涡轮总成(3-2)包括涡轮(3-2-1)与第二推力轴承(3-2-2),第二推力轴承(3-2-2)一侧与涡轮(3-2-1)直接接触,用于传递涡轮(3-2-1)产生的轴向力,导轮总成(3-3)包括导轮(3-3-1)、导轮外环(3-3-2)和导轮座(3-3-3),其中,导轮(3-3-1)与导轮外环(3-3-2)通过销钉固连在一起,导轮外环(3-3-2)与导轮座(3-3-3)通过花键连接,导轮座(3-3-3)与液力变矩器包箱(2)固连,第一轴向力传感器(5-1)和第二轴向力传感器(5-2)分别位于导轮外环(3-3-2)两侧,第一推力轴承(3-1-2)的另一侧置于第一轴向力传感器(5-1)的不同于导轮外环(3-3-2)的一侧,第二推力轴承(3-2-2)的另一侧置于第二轴向力传感器(5-2)的不同于导轮外环(3-3-2)的一侧;
导轮座(3-3-3)外圈分布有四个不同位置的凹槽,用于放置弹性挡圈,第一凹槽位于第一轴向力传感器(5-1)和第一推力轴承(3-1-2)之间,置于第一凹槽的弹性挡圈(3-4-1)用于将第一推力轴承(3-1-2)传递的泵轮(3-1-1)产生的轴向力传递至大地;第二凹槽位于第一轴向力传感器(5-1)与导轮外环(3-3-2)之间,置于第二凹槽的弹性挡圈(3-4-2)用于将导轮所受到的力传递至大地;第三凹槽位于第二轴向力传感器(5-2)与导轮外环(3-3-2)之间,置于第三凹槽的弹性挡圈(3-4-3)用于将导轮所受到的力传递至大地;第四凹槽位于第二轴向力传感器(5-2)和第二推力轴承(3-2-2)之间,置于第四凹槽的弹性挡圈(3-4-4)用于将第二推力轴承(3-2-2)传递的涡轮(3-2-1)产生的轴向力传递至大地;
通过多个弹性挡圈的不同组合方式,第一轴向力传感器(5-1)和第二轴向力传感器(5-2)实现对泵轮轴向力和涡轮轴向力的测量。
2.根据权利要求1所述的一种轴流式导轮液力变矩器轴向力测量系统,其特征在于:进一步的,导轮(3-3-1)与导轮外环(3-3-2)的接触面上开有第一横向通孔,且导轮外环(3-3-2)中间处开有纵向通孔,导轮座(3-3-3)是套筒型,套筒沿轴向开有第二横向通孔,第一轴向力传感器(5-1)和第二轴向力传感器(5-2)的导线依次经过第一横向通孔、纵向通孔以及第二横向通孔从液力变矩器(3)中引出。
3.根据权利要求2所述的一种轴流式导轮液力变矩器轴向力测量系统,其特征在于:进一步的,花键上设有径向通孔用于穿过第一轴向力传感器(5-1)和第二轴向力传感器(5-2)的导线。
4.根据权利要求2所述的一种轴流式导轮液力变矩器轴向力测量系统,其特征在于:第一轴向力传感器(5-1)和第二轴向力传感器(5-2)结构相同,均采用弹性环结构,一侧端面内环处设有第一轴向凸台(5-1-1),另一侧端面外环处设有第二轴向凸台(5-1-2),第二轴向凸台(5-1-2)与导轮外环(3-3-2)直接接触,整个传感器封闭,内部有均布的8个凸台,应变片粘贴在上面,组成全桥回路,当第一轴向凸台(5-1-1)和第二轴向凸台(5-1-2)受力时,内部凸台发生形变传递到应变片上,进而实现测量。
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