[发明专利]一种起终点区域价值加权定价方法在审
申请号: | 202111600600.8 | 申请日: | 2021-12-24 |
公开(公告)号: | CN114493658A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 赵刚 | 申请(专利权)人: | 上海赛可出行科技服务有限公司 |
主分类号: | G06Q30/02 | 分类号: | G06Q30/02;G06Q50/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200131 上海市浦东新区自由贸*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 终点 区域 价值 加权 定价 方法 | ||
本发明属于网约车定价领域,具体公开了一种起终点区域价值加权定价方法,包括以下步骤:S1:对于同一个城市,按经纬度划分为相同大小的方形单元网格;S2:采集最近n日乘客打车成功数据记作数据集T1,以及乘客打车失败数据记作数据集T2,数据集包含起点s、终点d;S3:对于T1数据集中每个(s,d),C(g(s))增加1,C(g(d))增加1,C为热度次数函数;S4:对于T2数据集中每个(s,d),D(g(s))增加1,D(g(d))增加1,D为冷度次数函数;本发明通过计算打车热度和打车满足度计算打车区域价值,进行根据打车区域价值进行动态价格调节,以解决司乘打车矛盾。
技术领域
本发明涉及网约车定价领域,具体为一种起终点区域价值加权定价方法。
背景技术
网约车和顺风车等出行行业中,定价太高,乘客打车意愿下降,定价太低则司机接单意愿下降。采用统一定价模式,对于偏僻的地理位置,乘客的出行意愿难以得到满足。基于此,需要识别偏僻的地理区域,进行智能定价,促进司机和乘客合理匹配,达到提升出行率和社会资源优化配置的目的。
基于此,本发明公开了一种起终点区域价值加权定价方法,该方法适用于由乘客发单,司机自主选择接单的场景,能解决司机和乘客打车矛盾,提高偏僻地理位置打车成功率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种起终点区域价值加权定价方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种起终点区域价值加权定价方法,包括以下步骤:
S1:对于同一个城市,按经纬度划分为相同大小的方形单元网格;
S2:采集最近n日乘客打车成功数据记作数据集T1,以及乘客打车失败数据记作数据集T2,数据集包含起点s、终点d,其中(s,d)∈T1或(s,d)∈T2,T1可含有重复的(s,d),T2可含有重复的(s,d),记s所属单元网格编号的计算函数g(x),则s所属的单元网格编号为g(s),d所属的单元网格编号为g(d);
S3:对于T1数据集中每个(s,d),C(g(s))增加1,C(g(d))增加1,C为热度次数函数;
S4:对于T2数据集中每个(s,d),D(g(s))增加1,D(g(d))增加1,D为冷度次数函数;
S5:计算打车冷热度函数E(x),E(x)=C(x)-D(x),按中位数排序进行分桶为a个等分值,a为奇数,且a≥5,打车冷热度分桶函数记作H(x);
S6:计算打车满足度函数F(x),F(x)=(C(x)-D(x))/(C(x)+D(x)),对F(x)按中位数排序进行分桶为b个等分值,b为奇数,且b≥5,打车满足度分桶函数记作S(x);
S7:确定打车区域价值L(x),L(x)=p*H(x)+q*S(x),其中,p为冷热度权重,q为满足度权重;
S8:动态计算起点到终点的价格,price(s,d)=c+γ*L(g(s))+δ*L(g(d)),其中,c为起点s到终点d的基础定价,γ为起点价格调节系数,δ为终点价格调节系数。
优选的,在所述S5步骤中,将打车冷热度函数E(x)按中位数进行分桶,分为a个等分值,a为奇数,且a≥5,例如当a=5时,则为-α*2,-α,0,α,α*2,其中α为热度调节因子。
优选的,在所述S6步骤中,将打车满足度函数F(x)按中位数进行分桶,分为b个等分值,b为奇数,且b≥5,例如当b=5时,则为-β*2,-β,0,β,β*2,其中β为成功率调节因子。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明通过计算打车热度和打车满足度计算打车区域价值,进行根据打车区域价值进行动态价格调节,以解决司乘打车矛盾。
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