[发明专利]应急转向系统及作业车辆

说明书

本发明涉及作业车辆技术领域，提供一种应急转向系统及作业车辆，应急转向系统包括主供油模块、执行模块、控制模块、取力模块和应急供油模块；控制模块包括应急切换阀，应急切换阀适于在正常转向状态和应急转向状态之间进行切换；在应急转向状态下，所述取力模块与所述应急供油模块连接，同时所述应急供油模块与所述应急切换阀连通，所述应急供油模块为转向提供液压动力。本发明减少了应急转向泵的附加设置，以及相应的管路布置，使整个液压控制系统的结构更为紧凑，不仅节约了制造成本和使用成本，而且使结构布置简单，安装维修更方便。

技术领域

本发明涉及作业车辆技术领域，尤其涉及一种应急转向系统及作业车辆。

背景技术

目前，为保证起重机具备应急转向能力，一般采用在起重机原有双泵式转向液压系统基础上增加应急柱塞泵，形成三泵式转向液压系统，在保证整车液压功能和转向功能的同时，增加应急转向能力，以满足100吨级以下起重机转向系统流量需求。

虽然采用三泵式转向液压系统能够保证作业车辆的应急转向功能，但是仍存在以下缺陷：

结构复杂，占用空间大，制造成本高，另外当作业车辆转向管路需求流量大时，应急柱塞泵在较低车速下所输出的流量无法满足管路需求，导致应急转向时的转向操纵力较大，方向盘转速低，即转向轻便性和响应性较差。

发明内容

本发明提供一种应急转向系统及作业车辆，用以解决现有技术中上述技术缺陷，以减少应急转向泵的附加设置，以及相应的管路布置，使整个液压控制系统的结构更为紧凑，不仅节约了制造成本和使用成本，而且使结构布置简单，安装维修更方便。

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供一种应急转向系统，包括：主供油模块、执行模块、控制模块、取力模块和应急供油模块；

所述控制模块包括应急切换阀，所述应急切换阀适于在正常转向状态和应急转向状态之间进行切换；

在正常转向状态下，所述主供油模块和所述执行模块分别与所述应急切换阀连通，所述主供油模块为作业车辆转向提供液压动力；

在应急转向状态下，所述取力模块与所述应急供油模块连接，同时所述应急供油模块与所述应急切换阀连通，所述应急供油模块为转向提供液压动力。

根据本发明提供的应急转向系统，所述主供油模块包括第一泵体和对应所述第一泵体设置的多个管路；

所述第一泵体通过多个所述管路与所述应急切换阀和油罐连通。

根据本发明提供的应急转向系统，所述应急供油模块包括：

第二泵体，以及对应所述第二泵体设置的多个管路；

液压回路，所述第二泵体对应所述液压回路设置；

第一阀体，所述应急切换阀切换至应急转向状态，所述第一阀体接收所述应急切换阀的切换信号，以使所述第一阀体从与所述液压回路连通的管路转换为与所述应急切换阀连通的管路。

根据本发明提供的应急转向系统，所述取力模块包括：

取力执行件；

取力执行回路，所述取力执行件对应所述取力执行回路设置；

动力来源件；可选择的与所述第二泵体相连；

第二阀体，所述第二阀体连接在所述取力执行件与所述取力执行回路之间，所述应急切换阀切换至应急转向状态，所述第二阀体接收所述应急切换阀的切换信号，以使所述取力执行件执行相应动作，控制所述动力来源件与所述第二泵体之间的连接。

根据本发明提供的应急转向系统，所述动力来源件包括以下形式的任意一种：

变速箱形成的动力来源件；