[发明专利]一种减震稳定座椅

说明书

本申请涉及一种减震稳定座椅，涉及汽车配件技术领域；其包包括座椅板、底座、坐垫和靠背，所述坐垫设置于所述座椅板的上表面，所述靠背设置于所述座椅板的侧壁，所述底座设置于所述座椅板的下侧，所述座椅板下表面的两侧固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外部均滑动套设有固定套管，两个所述固定套管均与所述底座固定连接，两个所述固定套管内部的底壁均设置有第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定连接于所述固定套管内部的底壁，另一端固定连接于所述固定杆的侧壁；本申请具有提高汽车座椅的减震性能的效果。

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种减震稳定座椅。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

针对上述中的相关技术，发明人发现汽车座椅大都采用减震垫进行减震，减震效果较差，当汽车经过颠簸路面时，会降低乘坐人员的舒适感。

发明内容

为了提高汽车座椅的减震性能，本申请提供一种减震稳定座椅。

本申请提供的一种减震稳定座椅采用如下的技术方案：

一种减震稳定座椅，包括座椅板、底座、坐垫和靠背，所述坐垫设置于所述座椅板的上表面，所述靠背设置于所述座椅板的侧壁，所述底座设置于所述座椅板的下侧，所述座椅板下表面的两侧固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外部均滑动套设有固定套管，两个所述固定套管均与所述底座固定连接，两个所述固定套管内部的底壁均设置有第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定连接于所述固定套管内部的底壁，另一端固定连接于所述固定杆的侧壁。

通过采用上述技术方案，当道路颠婆产生压力时，压力作用于坐垫，坐垫将压力传给座椅板，座椅板将压力传给固定杆，使得固定杆沿着固定套管的内部朝向底座的一侧移动，第一弹性件会产生阻力，进行减震缓冲，从而当汽车经过颠簸路面时，提高了乘坐人员的舒适感。

作为优选，两个所述固定杆的两侧均固定连接有对接杆，两个所述固定套管的外侧壁均开设有供所述对接杆滑移的对接槽，所述对接杆靠近所述底座的一侧均固定连接有第二弹性件，所述第二弹性件远离所述对接杆的一侧固定连接于对接槽的底壁。

通过采用上述技术方案，当固定杆沿着固定套管的内部朝向底座的一侧移动时，固定杆同步带动对接杆沿着对接槽的内部朝向底座的一侧移动，此时第二弹性件会产生阻力，从而当汽车经过颠簸路面时，进一步提高驾驶员的舒适感。

作为优选，所述座椅板下表面的两侧对称设置有连接块，两个所述连接块远离所述座椅板的一侧均转动连接有连接杆，两个所述连接杆远离所述座椅板的一侧均转动连接有燕尾块，所述底座的上表面开设有供所述燕尾块滑移的燕尾槽，两个所述燕尾块相互靠近的一侧固定连接有第三弹性件。

通过采用上述技术方案，座椅板将压力传给连接杆，连接杆带动各自的燕尾块在燕尾槽内移动，使得两个燕尾块朝向相互背离的一侧移动，此时第三弹性件会对燕尾块产生拉力，可以将左右方向上的压力吸收，进一步减少座椅板的振动。

作为优选，所述连接杆包括连接套管、移动杆、第四弹性件，所述移动杆滑动连接于所述连接套管的内部，所述第四弹性件设置于所述连接套管内部的底壁，所述第四弹性件的一端固定连接于所述连接套管内部的底壁，另一端固定连接于所述移动杆的侧壁，所述连接套管和所述燕尾块转动连接，所述移动杆和所述连接块转动连接。

通过采用上述技术方案，座椅板将压力传给移动杆，使得移动杆沿着连接套管的内部朝向底座的一侧移动时，移动杆上的第四弹性件会产生阻力，从而进行减震。