[发明专利]工作阀片及多路阀

说明书

本申请涉及工作阀片及多路阀，工作阀片包括阀体、阀杆、锁止结构和推杆结构，锁止结构用于控制第一分油通道的通断，阀体设有推杆活动腔，推杆结构可活动地设于推杆活动腔内。锁止结构包括第一单向阀和第二单向阀，当第二分油通道内没有压力油液时，推杆结构无法推动锁止结构打开第一分油通道，压力油液不会通过第一分油通道回流至主回油通道，进而使得叉货架受到的液压保持稳定，避免叉货架前倾。阀体设有装配腔，装配腔连通第一分油通道，锁止结构通过装配腔的开口处装设于装配腔。如此设置，大大降低了锁止结构的装配难度，进而降低了工作阀片和多路阀的制造成本。

技术领域

本申请涉及工程机械液压元件技术领域，特别是涉及一种工作阀片及多路阀。

背景技术

叉车作为工业搬运车辆，是现代工业发展所不可或缺的。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等场合，并且，叉车可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

通常，叉车以多路阀作为控制叉车前方的叉货架前倾或者后倾的动力元件。并且，多路阀通常包括一个进油阀片、一个回油阀片和多个工作阀片。通常，工作阀片包括阀体和阀杆，阀体设有阀腔、主进油通道、主回油通道、第一分油通道和第二分油通道，主进油通道通过阀腔连通第一分油通道和第二分油通道，主回油通道通过阀腔连通第一分油通道和第二分油通道。阀杆可活动地设于阀腔内，阀杆能够控制主进油通道连通第一分油通道或者连通第二分油通道，且阀杆能够控制主回油通道连通第一分油通道或者连通第二分油通道。

具体地，当阀杆连通主进油通道和第二分油通道时，第一分油通道连通主回油通道，进而形成一个油路循环，并且，叉车的叉货架前倾，以有利于叉车叉起重物。同样的，当阀杆连通主进油通道和第一分油通道时，第二分油通道连通主回油通道，进而形成一个油路循环，并且，叉车的叉货架后倾，以利于重物在叉货架上保持稳定。在叉车的叉货架插着重物保持后倾的状态下，当叉车发生故障而突然熄火时，主进油通道将不会继续向第二分油通道继续输入压力油液，此时，叉货架受到的液压会突然下降导致叉货架发生前倾，进而导致叉货架上的重物滑落而导致损失。

发明内容

基于此，有必要提供一种工作阀片及多路阀，解决叉车突然熄火导致叉货架前倾的问题。

本申请提供的工作阀片，包括阀体、阀杆、锁止结构和推杆结构，所述阀体设有阀腔、主进油通道、主回油通道、第一分油通道和第二分油通道，所述主进油通道通过所述阀腔连通所述第一分油通道和所述第二分油通道，所述主回油通道通过所述阀腔连通所述第一分油通道和所述第二分油通道。所述阀杆可活动地设于所述阀腔内，所述阀杆能够控制所述主进油通道连通所述第一分油通道或者连通所述第二分油通道，且所述阀杆能够控制所述主回油通道连通所述第一分油通道或者连通所述第二分油通道。所述锁止结构用于控制所述第一分油通道的通断，且所述锁止结构包括第一单向阀和第二单向阀，所述阀体设有推杆活动腔，所述推杆结构可活动地设于所述推杆活动腔内。当压力油液从所述主进油通道朝向所述第一分油通道流动时，所述第一单向阀打开所述第一分油通道，当压力油液从所述第一分油通道朝向所述主进油通道流动时，所述第一单向阀关闭所述第一分油通道。当压力油液通过所述主进油通道进入所述第二分油通道时，所述推杆结构能够朝向所述第二单向阀移动，以推动所述第二单向阀打开所述第一分油通道，并且，压力油液能够通过所述第一分油通道回流至所述主回油通道。当压力油液停止进入所述第二分油通道时，所述第二单向阀能够关闭所述第一分油通道，以阻止压力油液通过所述第一分油通道回流至所述主回油通道。所述阀体设有装配腔，所述装配腔连通所述第一分油通道，所述锁止结构通过所述装配腔的开口处装设于所述装配腔。

在其中一个实施例中，所述锁止结构可拆卸连接于所述装配腔的内壁。