[发明专利]一种丝杆减震器

说明书

本发明涉及汽车减震技术领域，公开了一种丝杆减震器，包括弹簧、丝杆阻尼器；所述丝杆阻尼器由滚珠丝杆、钢管、防尘罩、轴承、第一支架、第二支架组成；所述滚珠丝杆由螺杆、钢圈、钢珠组成；本发明的一种丝杆减震器，在弹簧压缩或伸长时，钢珠在钢圈和螺杆的螺旋槽之间滚动运行，钢珠相对于螺杆作螺旋运动，减缓了弹簧压缩或伸长的速度，减小了车身震动；滚动摩擦磨损小，运行状态稳定可靠，使用寿命长，不存在漏油的问题，不存在漏气的风险，结构又简单，还降低了使用成本。

技术领域

本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种丝杆减震器。

背景技术

在汽车中的悬架系统中减震器是比较重要的核心零部件，目前使用较多的是液压减震器和空气减震器；液压减震器对密封性要求很高，容易出现密封不严、漏油的现象，导致液压减震器减震失效；空气减震器一是成本高，二是其中塑料材质的气管和气囊更容易损坏漏气，导致空气减震器减震失效；因此液压减震器和空气减震器的使用寿命都不够长。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种丝杆减震器；本发明的一种丝杆减震器，在弹簧压缩或伸长时，钢珠在钢圈和螺杆的螺旋槽之间滚动运行，钢珠相对于螺杆作螺旋运动，减缓了弹簧压缩或伸长的速度，减小了车身震动；滚动摩擦磨损小，运行状态稳定可靠，使用寿命长，不存在漏油的问题，不存在漏气的风险，结构又简单，还降低了使用成本。

本发明的具体技术方案为：一种丝杆减震器，包括弹簧、丝杆阻尼器。

所述丝杆阻尼器由滚珠丝杆、钢管、防尘罩、轴承、第一支架、第二支架组成。

所述滚珠丝杆由螺杆、钢圈、钢珠组成。

所述螺杆由第一端部、螺旋槽、丝牙、第二端部组成，所述螺旋槽至少一条，螺旋槽为凹圆弧面，所述第一端部无螺旋槽且直径不大于螺旋槽的槽底直径，所述第二端部无螺旋槽且直径不小于所述丝牙直径，第一端部、第二端部均为圆柱形。

所述钢圈为圆环形，钢圈的外表面为圆柱面，钢圈的内表面为凹圆弧面，钢圈的数量至少一个，一个以上的钢圈之间刚性连接成为一体。

所述钢珠总数至少两颗。

所述钢管为圆管形。

其中，所述丝杆阻尼器安装在所述弹簧的外部。

其中，所述滚珠丝杆的结构关系为：所述钢珠装入所述钢圈内表面，钢圈从所述螺杆的第一端部导入螺杆，螺杆上套设有至少一个钢圈，每一个钢圈的内表面与螺杆的每一条螺旋槽之间对应安装一颗钢珠。

其中，所述丝杆阻尼器的结构关系为：所述钢管的一端套设在所述轴承的外圈上，轴承的外圈与钢管之间刚性连接；轴承的内圈套设在所述滚珠丝杆的钢圈上，轴承的内圈与钢圈之间刚性连接；螺杆的第一端部与第一支架刚性连接；所述防尘罩的一端与第一支架固定连接，防尘罩的另一端套设在钢管的外面；第一支架与车架固定连接，钢管的另一端与第二支架刚性连接，第二支架与汽车的下悬臂固定连接。

作为优选，所述丝杆阻尼器带电机的结构关系为：所述钢管的一端套设在所述滚珠丝杆的钢圈上，钢管与钢圈之间刚性连接；所述轴承的内圈套设在所述螺杆的第一端部上，轴承的内圈与螺杆的第一端部之间刚性连接；第一支架套设在所述轴承的外圈上，轴承的外圈与第一支架之间刚性连接；螺杆的第一端部通过轴联器与电机的转轴连接，电机固定在车架上；所述防尘罩的一端与第一支架固定连接，防尘罩的另一端套设在钢管的外面；第一支架与车架固定连接，钢管的另一端与第二支架刚性连接，第二支架与汽车的下悬臂固定连接。

作为优选，所述丝杆阻尼器安装在所述弹簧的内部。

作为优选，所述丝杆阻尼器的钢管上刚性固定有圆盘，所述弹簧安装在所述圆盘上。

本发明的一种丝杆减震器的具体运行过程为：