[发明专利]适用于双通道开启的压力阀

说明书

本发明涉及适用于双通道开启的压力阀，其中上壳体与膜片组件之间为上阀腔，下壳体与膜片组件之间为下阀腔，膜片组件包括膜片和安装座，下壳体上设第一接口，第一接口与下阀腔连通，上壳体上设第二接口和第三接口，第二接口与上阀腔连通，第三接口处配有阀座，阀座具有中间通道，中间通道与上阀腔连通，中间通道的外端口设有密封圈，密封圈配有阀芯，阀芯连在阀杆上，阀杆穿过中间通道与安装座顶传连接，中间通道与阀杆之间留有回油空间，阀杆传动连有内移弹簧。该压力阀中用于双油箱各配燃油泵总成的双通道管路，其能够确保相应油箱与对应的燃油泵总成工作时，发动机能够顺利回油至该油箱中，而不会回油至其他的油箱中，确保正常工作。

技术领域

本发明涉及适用于双通道开启的压力阀，应用于油箱、燃油泵总成的管路中。

背景技术

为了增加车辆续航，同一车型的长续航版本会安装双油箱或者本身车辆就为长续航双油箱结构，这种类型要求两只电喷泵总成在不同的油箱中工作的时候不能相互干扰，即A电喷泵总成在A油箱中工作时，发动机回油到A油箱，B电喷泵总成在B油箱中工作时，发动机回油到B油箱，避免交叉工作带来的电喷泵总成损坏。同时为了节约成本，发动机的管路为一组。这要求电喷泵总成（即电喷燃油泵总成）的油路有开关功能。

发明内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本发明所解决的技术问题旨在提供一种适用于双通道开启的压力阀。该压力阀可以适用于双油箱配单发动机管路，起控制开关的作用，确保当油箱对应的电喷燃油泵总成工作时，发动机回油至该对应的油箱中。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：适用于双通道开启的压力阀，包括有上壳体和下壳体，其特征在于：上壳体与下壳体相连接并且上壳体与下壳体之间设置膜片组件，上壳体与膜片组件之间为上阀腔，下壳体与膜片组件之间为下阀腔，膜片组件包括有膜片和安装座，下壳体上设有第一接口，第一接口与下阀腔连通，上壳体上设有第二接口和第三接口，第二接口与上阀腔连通，第三接口处配有阀座，阀座具有中间通道，中间通道与上阀腔连通，中间通道的外端口设有密封圈，密封圈配有阀芯，阀芯连接在阀杆上，阀杆穿过中间通道与所述安装座顶传连接，中间通道与阀杆之间留有回油空间，阀杆传动连接有内移弹簧。该压力阀中用于双油箱各配燃油泵总成的双通道管路，其能够确保相应油箱与对应的燃油泵总成工作时，发动机能够顺利回油至该油箱中，而不会回油至其他的油箱中，确保正常工作。

分别在上述技术方案上还可以进行以下各种优化或补充说明。

比如，安装座包括有基座和固定锁套，膜片的中孔套设在基座的台阶圆柱上，固定锁套连接套设在台阶圆柱外，膜片位于固定锁套与基座之间，安装座与膜片连接方便，结构稳定；

膜片的边缘由上壳体与下壳体夹住固定，膜片与上壳体以及下壳体相连接的结构紧凑，布局合理，膜片整体固定稳定。

进一步优化，上壳体的第一连接部与下壳体的第二连接部相连接，第一连接部具有第一平整边缘，第二连接部具有第二平整边缘，第一平整边缘与第二平整边缘之间夹设膜片的边缘，上壳体与下壳体将膜片夹住的结构稳定，牢固，且密封效果较好；

第一连接部还具有弯折包边，弯折包边包夹膜片的边缘与第二平整边缘，通过弯折包边配合实现上壳体、膜片以及下壳体的相连接，连接的同时实现膜片的安装固定，结构紧凑，可以无需额外连接件。

还可以优化，内移弹簧采用压缩弹簧，内移弹簧设置在上阀腔内，阀杆上设有弹簧座，内移弹簧套设在阀杆上，内移弹簧的一端靠设在弹簧座上，内移弹簧的另一端靠设在阀座上。结构布局合理，相对紧凑，运行稳定，且安装较为方便。

再优化，弹簧座套设在阀杆上，弹簧座配有止退卡簧，止退卡簧位于弹簧座与安装座之间。弹簧座连接在阀杆上方便，能够对弹簧座止退限位，能让阀杆穿过阀座后再装配。