[发明专利]一种中、低速高效无级变速器在审
申请号: | 202111609174.4 | 申请日: | 2021-12-23 |
公开(公告)号: | CN114215910A | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | 王琛云;徐国进 | 申请(专利权)人: | 王琛云 |
主分类号: | F16H57/05 | 分类号: | F16H57/05;F16N29/04;B08B3/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250000 山东省济南市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 低速 高效 无级 变速器 | ||
本发明涉及变速器技术领域,具体为一种中、低速高效无级变速器,包括安装架,安装架上对称转动连接有第一传动齿轮和第二传动齿轮,第一传动齿轮和第二传动齿轮上共同绕设有传动带,安装架上固定安装有安装座,且传动带贯穿安装座设置,安装座上设有与传动带相互配合的通孔,安装座内设有润滑槽,润滑槽内侧的底壁上固定安装有海绵垫,安装座上均匀转动安装有多个滚珠。本发明通过当润滑槽内的润滑油减少至设定值时储油槽内的润滑油自动经连接管流入润滑槽内,当润滑槽内的润滑油添加至设定值时再关闭连接管并停止向润滑槽内添加润滑油,因此能避免频繁向润滑槽内添加润滑油,从而提升了中、低速高效无级变速器的使用效果。
技术领域
本发明涉及变速器技术领域,具体为一种中、低速高效无级变速器。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱,无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,传动带是变速器中的重要部件,由于传动带长时间摩擦工作,因此对其的维护十分重要,然而目前缺少较好的对于传动带的润滑设备,使得传动带与齿轮之间摩擦力较大,发热量较大、磨损量大,进而降低使用寿命。
现有的中、低速高效无级变速器,包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动带、支撑机构、盒体、挤压机构、储液座、排液机构以及润滑机构,中、低速高效无级变速器的传动带在经过盒体时,传动带的内面与滚珠的外壁接触并带动各个滚珠转动,从而对传动带进行支撑,避免传动带下垂;海绵条能够吸附润滑液并供给到海绵垫处,使得滚珠能够粘附到润滑液并将其涂抹到传动带的内面,实现对于传动带的润滑,并且在传动带运动中还会带动排液机构转动,实现对于海绵条的循环压缩,使得海绵条能够快速吸入润滑油;当传动带断裂时,压板能够在第一弹簧的带动下与滚珠贴合,滚珠会挤压通电按钮,从而使得蜂鸣器得电报警,及时提醒工作人员知道传动带断裂,实现快速响应;但是仍然存在以下不足之处:储液座储存润滑油数量较少,需要频繁向储液座内的海绵条和海绵垫处添加润滑油,而且储液座、海绵条和海绵垫内的润滑油使用完后无法发出提示,此时传动带继续转动就会加速传动齿轮和传动带的磨损,从而会导致无级变速器的使用效果变差。
为此,提出一种中、低速高效无级变速器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种中、低速高效无级变速器,通过当润滑槽内的润滑油减少至设定值时储油槽内的润滑油自动经连接管流入润滑槽内,当润滑槽内的润滑油添加至设定值时再关闭连接管并停止向润滑槽内添加润滑油的方式以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种中、低速高效无级变速器,包括安装架,所述安装架上对称转动连接有第一传动齿轮和第二传动齿轮,所述第一传动齿轮和第二传动齿轮上共同绕设有传动带,所述安装架上固定安装有安装座,且传动带贯穿安装座设置,所述安装座上设有与传动带相互配合的通孔,所述安装座内设有润滑槽,所述润滑槽内侧的底壁上固定安装有海绵垫,所述安装座上均匀转动安装有多个滚珠,所述滚珠的底端和顶端均分别与海绵垫和传动带接触,所述安装座的顶端设有储油槽,所述安装座内设有加油机构,所述储油槽内设有补油机构;
加油机构:所述加油机构用于间歇性将储油槽内的润滑油添加至润滑槽内;
补油机构:所述储油槽内润滑油数量低于设定值时补油机构提示向储油槽内添加润滑油。
传动带转动且与滚珠接触时会带动滚珠转动,滚珠转动时就可以将润滑槽内的润滑油均匀涂覆至传动带上,从而可以减小传动齿轮与传动带之间的磨损,加油机构用于间歇性将储油槽内的润滑油添加至润滑槽内,从而便于滚珠持续将润滑槽内的润滑油涂覆至传动带上,因此能避免频繁向润滑槽内添加润滑油,从而提升了中、低速高效无级变速器的使用效果;储油槽内润滑油数量低于设定值时补油机构提示向储油槽内添加润滑油,从而能避免由于储油槽和润滑槽内的润滑油用尽而加速传动齿轮和传动带的磨损,从而进一步改善了中、低速高效无级变速器的使用效果。
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