[发明专利]一种转向管柱连杆式倾角手柄锁紧装置

说明书

本发明属于汽车技术配件技术领域，尤其涉及一种转向管柱连杆式倾角手柄锁紧装置。其能够获得适当大小的操作力及满足操作空间要求的手柄装置。包括倾角手柄；所述倾角手柄与转向管柱的柱管转动相连；手柄能够相对转向管柱的转动连接点B点旋转；倾角手柄第一端作为操作端，倾角手柄第二端通过小轴与连接臂的第一端相连，连接臂的第二端与连杆的第一端转动连接，连杆的第二端与转向管柱的柱管的凸轮组件连接。

技术领域

本发明属于汽车技术配件技术领域，尤其涉及一种转向管柱连杆式倾角手柄锁紧装置。

背景技术

目前，转向管柱的调节锁紧机构通常需要利用调节手柄进行解锁操作，单一手柄是转向管柱上最常用的调节手柄结构。传统结构如图3所示，手柄1的一端直接连接到凸轮2上，手柄1可以在打开（虚线位置）和锁紧（实线位置）两个位置之间切换。驾驶员施加在手柄1上的作用力通过手柄传递到凸轮2上，以实现凸轮组的相对转动，从而获得夹紧轴上的轴向位移。

然而受转向管柱的位置、驾驶员膝部空间的设计要求、调节机构保持力、施加操纵力的大小以及内饰感观上的整体要求等多重因素的限制，现有的调节手柄1由于与凸轮2的距离较远，从而导致手柄在从打开到锁紧两个位置的行程较大，因而出现了操作空间不足、膝部空间较小导致误触调节手柄或调节手柄暴露过长不美观等缺陷。

发明内容

本发明就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种转向管柱连杆式倾角手柄锁紧装置。其能够获得适当大小的操作力及满足操作空间要求的手柄装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，其特征在于，包括倾角手柄；所述倾角手柄与转向管柱的柱管转动相连；手柄能够相对转向管柱的转动连接点B点旋转；倾角手柄第一端作为操作端，倾角手柄第二端通过小轴与连接臂的第一端相连，连接臂的第二端与连杆的第一端转动连接，连杆的第二端与转向管柱的柱管的凸轮组件连接。

进一步地，所述的倾角手柄通过手柄锁紧螺栓与转向管柱的柱管转动连接。

更进一步地，所述倾角手柄包括两个相固接的边，且两个边形成一定角度的夹角；所述两个边的公共点通过手柄锁紧螺栓与转向管柱的柱管转动连接。

进一步地，所述小轴端部设置有固定用轴用弹性挡圈。

进一步地，操纵倾角手柄的操纵端，倾角手柄通过手柄紧固螺栓与转向管柱的柱管转动连接；倾角手柄在打开和锁紧两个位置之间切换时，当倾角手柄绕着转向管柱的转动连接点B点，通过连接臂、联杆将施加在倾角手柄上的力传递到凸轮组件上，实现凸轮组件的相对转动，获得夹紧轴上的轴向位移。

与现有技术相比本发明有益效果。

本发明结构简单，通过调节连接臂与倾角手柄的角度，使得最终作用于手柄上的操作力相应变化，获得满足要求的手柄操作力，倾角手柄从锁止状态到松开状态的行程减小，节省操作空间等优点，可被广泛地应用于汽车技术配件技术领域中。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。本发明保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的结构作用力分析示意图。

图3是传统结构单一手柄装置结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，图1中A表示打开状态；B表示与管柱的转动连接点；C表示凸轮组件；F表示操纵端；图2中D表示与管柱的转动连接点；E表示凸轮。