[发明专利]摩托车车架前半体生产工装

说明书

本发明涉及摩托车车架生产加工技术领域，具体为摩托车车架前半体生产工装，包括工装台，工装台的底端固定安装有支架，支架的底端对称安装有车轮，工装台的上表面对称安装有前端固定架和后端固定架，工装台上表面的中心位置对称设置有活动架，工装台的上表面开设有滑槽，滑槽的内部贯穿设置有螺杆，螺杆的外表面开设有正反螺纹，活动架的下表面安装有对接块。本发明，通过设置该滑槽、螺杆、对接块以及转动件，可以对工装台上两组活动架之间的距离进行范围性调整，进而可以实现对相近尺寸的摩托车车架进行固定，同时也可以在误差允许的范围内，针对车架的具体情况做出调整，进而大大提高了整个工装生产过程中的灵活性。

技术领域

本发明涉及摩托车车架生产加工技术领域，尤其涉及摩托车车架前半体生产工装。

背景技术

摩托车，一种灵便快速的交通工具，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等领域，也可以用作体育运动器械，而摩托车车架是摩托车在组装过程中的基本架构，在生产加工的过程中，都是采用焊接的方式进行连接的，而摩托车车架前半体生产工装时焊接摩托车车架的必要设备，但是现有的摩托车车架前半体生产工装，在制造的过程，尺寸被固定锁死，无法进行灵活的调整，而对于不同型号的摩托车来说，摩托车车架的尺寸也是有所区别的，并且在车架成型的过程中也会存在一定的误差，导致在焊接的过程中，整个工装的使用灵活性高，需要进行改进。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车车架前半体生产工装。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：摩托车车架前半体生产工装，包括工装台，所述工装台的底端固定安装有支架，所述支架的底端对称安装有车轮，所述工装台的上表面对称安装有前端固定架和后端固定架，所述工装台上表面的中心位置对称设置有活动架，所述工装台的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部贯穿设置有螺杆，所述螺杆的外表面开设有正反螺纹，所述活动架的下表面安装有对接块，所述对接块插设在螺杆的外表面，所述对接块与滑槽的内壁滑动连接，所述螺杆的一端固定安装有转动件。

为了提高滑槽对于对接块的限位效果，本发明改进有，所述滑槽和对接块的形状均为凸字形。

为了提高对接块的运动效果，本发明改进有，所述滑槽的底部开设有底槽，所述底槽的内部均匀设置有钢珠。

为了提高两组活动架的分隔效果，本发明改进有，所述滑槽的中心位置固定安装有隔板，所述隔板套设在螺杆的外表面，所述隔板与螺杆的连接处设置有连接环。

为了实现对两组活动架之间距离的精确把控，本发明改进有，所述活动架的两侧对称固定安装有指针，所述工装台的上表面对称开设有刻度线。

为了方便工作人员握紧转动件，本发明改进有，所述转动件的外表面均匀开设有凹槽。

为了方便工作人员快速移动工装台，本发明改进有，所述支架的底端设置有辅助移动结构，所述辅助移动结构包括底块，所述底块的内部开设有内置安装孔，内置安装孔的内部固定安装有小型双头电机，所述小型双头电机的输出端对称安装有辅助轮，所述底块的外表面安装有电池。

为了提高小型双头电机与底块的连接效果，本发明改进有，所述小型双头电机输出端与底块的连接处设置有轴套。

为了方便工作人员移动工装台，本发明改进有，所述工装台的两端对称设置有端槽，所述端槽的内部固定安装有连杆，所述连杆的外表面套设有握架，所述握架远离连杆一端的外表面套设有橡胶套。

为了提高对握架的收纳固定效果，本发明改进有，所述握架靠近工装台一端的内侧固定安装有磁条。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：