[发明专利]一种动力集中动车组车辆行车前安全整备监控终端

说明书

本发明公开了一种动力集中动车组车辆行车前安全整备监控终端，包括主控单元及显示屏。所述主控单元包括：试验前准备模块，司机室占用选择测试模块，动车组模式确认测试模块，高压试验测试模块，机车司机室设备试验模块，制动机试验测试模块，配合车辆部门测试模块，自动过分相试验测试模块；还包括：自动测试模块，小项点选择试验模块和设备状态模块，系统设置模块，作业信息模块，数据处理模块，软件版本模块。使用该系统终端放置在司机室司控台，保证车辆系统的行车前安全监测，完成整备作业工作，使其安全可靠运行，满足用户的实际需求，获得了用户的肯定，取得了良好的经济和社会效益。

技术领域

本发明涉及机车的整备作业检修技术领域，具体为一种动力集中动车组车辆行车前安全整备监控终端，用于电力机车、动力集中动车组等多种车型的系统安全监控。

背景技术

近几年我国大力发展高速铁路，在铁路路网建设、科技创新、产业化能力等方面取得了巨大的成就。经过近十年快速建设，“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。同时复兴号大功率列车的逐步普及以及和谐号列车的普遍应用，迫使机务段必须提高整备作业的效率与质量。为确保动车组无故障运行，动车组每运行一段时间，都必须到动车所进行检修维护，为列车运行前提供一切供应和保养准备。机车整备工作要以提高机车整备作业质量为核心目标，积极创造条件，逐步扩大整备车间作业范围，减少机车乘务员参与整备作业范围。随着铁路技术的不断发展，对机车运力保障提出了更高的要求。同时“长交路、轮乘制”大运用模式的深入应用，给机车整备工作带来了新的挑战，对机务段机车整备作业的效率要求越来越高。

整备作业的检修流程：客运列车运行前或运行回库后，机务段检修人员需要对其进行检查与修整，具体内容包括供给列车润滑油、砂、冷却水和列车内外清洁工作，以及进行列车检查、修理、机能实验等工作。其中列车外的清洁、检修工作需要工作人员对车顶和车底进行检修，由于动车运行时需要用电力提供动力。因此，动车回库后需要将残压接地，以保证作业人员的人身安全。动车组检修分为运用检修（一、二级检修）和高级检修（三、四、五级），动车所作为承担一、二级修理及整备、临修作业的场所，最主要的任务就是确保动车组运用状态，保证动车组零故障出库。我国动车组实行计划性预防维修体制，在检修过程中结合定时维修、视情检修和事后维修三种方式。一级检修主要是对动车组运用状态进行全面恢复，检查动车组全面的外观质量，对主要的磨耗件进行到限更换，对动车组客运备品、车内外环境卫生进行整备，以满足日常运用要求。二级检修主要是对动车组关键系统、关键部件进行状态检查和性能试验，保证其良好的性能。动车组日常维护采用2天进行一级检修以及各车型动车组分别按照一定周期进行二级检修相结合的模式。

随着铁路行业的快速发展，安全，舒适的运行环境越来越受到重视，机务段的整备作业是小时全天除雷电，暴雨、暴雪天气之外工作制，每天作业次数多达数十次到上百次之多。作业过程中很容易产生作业疲劳、疏忽大意，同时作业过程之中稍微有些联系不周、操作不当，轻则损坏设备、重则造成人身伤亡，完全手动复杂的作业操作流程，也是造成高失误率的直接原因，所以研究机车整备作业数据采集和故障诊断是有十分重要的现实意义，依据机车整备作业流程，建立集信息采集、通信联络、数据处理为一体的机车整备管理系统，全面提升了机车运用保障能力。

目前，我国车辆系统设备参差不齐，有些机务段使用现代化的整备作业车间，有些机务段采用人工记录的方式。整备作业的信息化建设、智能化建设逐渐开展。存在问题如下：当前段内普遍采用“专检专修、地乘分离”的整备模式，没有体现出“专业化、标准化、规范化”的特点，制约着整备工作得发展，急需对其进行标准化建设。按照大整备“乘检分离、修养分离、整检合一、修养合一”的要求，整合整备资源，健全整备结构，统一整备标准，完善整备设施。