[发明专利]一种分体制动盘结构

说明书

本发明涉及制动盘技术领域，具体涉及一种分体制动盘结构，包括：摩擦环，内边缘朝向圆心方向间隔设有多个安装部，所述安装部上设有通孔；合头，为环形，外边缘朝向远离圆心方向间隔设有多个插接部，所述插接部适于贯穿相应的所述通孔并固定。本发明提供了一种制动力矩传递分散、稳定，安装简单的分体制动盘结构。

技术领域

本发明涉及制动盘技术领域，具体涉及一种分体制动盘结构。

背景技术

盘式制动是汽车制动领域应用范围最广的制动方式。目前，制动盘分为一体式和分体式两种，一体式制动盘为单金属铸造的方式而成，而分体式制动盘是将固定合头和摩擦环分开制作，然后通过螺栓、铆接等方式将固定合头和摩擦环两部分连接在一起，形成完整的分体式制动盘。相比一体式制动盘，分体盘的重量更轻，而且因为固定合头和摩擦环可以分开，固定合头可以循环使用，更加经济、环保，所以分体盘在改装车市场具有可观的市场份额和发展潜力。但是，分体盘结构一般采用螺栓或者销轴的方式进行连接，在制动的过程中，制动力矩通过连接螺栓或销轴进行传递，单个螺栓或者销轴承载的力矩很大，所以一般的连接螺栓和销轴都是特殊材质或经过特定工艺处理；且安装螺栓或销轴时需要逐个安装，效率较低。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的分体盘螺栓或销轴承载的力矩较大，结构不稳定，安装效率较低的缺陷，从而提供一种制动力矩传递分散、稳定，安装简单的分体制动盘结构。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种分体制动盘结构，包括：

摩擦环，内边缘朝向圆心方向间隔设有多个安装部，所述安装部上设有通孔；

合头，为环形，外边缘朝向远离圆心方向间隔设有多个插接部，所述插接部适于贯穿相应的所述通孔并固定。

可选地，还包括卡环，所述插接部穿过所述通孔的部分设有槽体，所述槽体的开口沿径向设置，所述卡环卡接在多个所述槽体中，且具有沿径向延伸以部分覆盖所述安装部的限位部。

可选地，所述槽体的开口朝向圆心方向设置。

可选地，所述槽体的一个槽壁与所述安装部的表面齐平设置，以使所述卡环的限位部贴合在所述安装部的表面。

可选地，所述插接部穿过所述通孔的部分沿轴向的高度为5－10mm。

可选地，所述卡环采用弹簧钢制成。

可选地，所述安装部与摩擦环一体加工成型，所述插接部与合头一体加工成型。

可选地，所述通孔和插接部均为弧形。

可选地，所述摩擦环为灰铸铁材质，所述合头为铝合金或钢材质。

可选地，所述合头上还设有多个减重孔。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的分体制动盘结构，摩擦环和合头通过安装部和插接部的配合实现固定安装，避免了螺栓和销轴等连接件的使用，安装简单，安装效率较高；且由于安装部和插接部分别设于摩擦环和合头上，因此制动盘受到的制动力矩可以同时沿着多个安装部和插接部传递，更加分散。

2.本发明提供的分体制动盘结构，卡环卡接在插接部的槽体中，且具有沿径向延伸以部分覆盖安装部的限位部。卡环的设置保证了安装部和插接部连接的可靠性，防止制动盘在受力时发生径向和轴向的位移，使得插接部与安装部脱离。

3.本发明提供的分体制动盘结构，槽体的开口朝向圆心方向设置，方便卡环的拆装，同时进一步减小了制动盘的体积。

4.本发明提供的分体制动盘结构，槽体的一个槽壁与安装部的表面齐平设置，这样在将卡环安装到槽体中后，卡环的限位部就会贴合在安装部的表面，保证了即使受到外力作用，在轴向上插接部与安装部始终可靠连接，不会发生松动。