[发明专利]一种耐用性高的轻量化轮毂

说明书

本发明涉及轮毂技术领域，具体涉及一种耐用性高的轻量化轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括轮毂外圈和轮毂内圈，轮毂外圈和轮毂外圈之间通过轮辐固定连接，轮毂外圈、轮毂外圈及轮辐为一体成型结构，所述轮毂内圈外壁固定连接有转动组件，转动组件包括与轮毂内圈固定连接的固定件及穿设在固定件内部与车体连接的连接件，所述连接件与固定件之间通过轴承转动连接；本发明通过设置轮毂内圈、轮毂外圈和转动组件，轮毂外圈、轮毂内圈及轮辐的材质均为铝合金能够大大减轻轮毂的重量，转动组件的设置，一方面方便安装轮毂，另一方面能够提高轮毂的耐用性。

技术领域

本发明涉及轮毂技术领域，具体涉及一种耐用性高的轻量化轮毂。

背景技术

目前，汽车轮毂制造厂家生产的汽车后轮毂铸件都普遍存在着一个铸件较为厚重的问题。由于铸件厚重，生产铸件所需原料较多，生产成本相应提高，且不便于搬运和长途运输。而且，随着汽车技术的发展，对于汽车行驶速度的要求越来越高，从而对于汽车的轮毂轻量化的要求越来越高。然而现有技术中，汽车轮毂通常结构较为复杂，依旧无法满足汽车轮毂的轻量化的要求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种耐用性高的轻量化轮毂，不仅耐用性高，而且质量轻、便于维护。

为解决上述技术问题，本发明提供一种耐用性高的轻量化轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括轮毂外圈和轮毂内圈，轮毂外圈和轮毂外圈之间通过轮辐固定连接，轮毂外圈、轮毂外圈及轮辐为一体成型结构，所述轮毂内圈外壁固定连接有转动组件，转动组件包括与轮毂内圈固定连接的固定件及穿设在固定件内部与车体连接的连接件，所述连接件与固定件之间通过轴承转动连接。

进一步地，所述固定件外壁及连接件外壁均设有法兰盘，固定件通过法兰盘与轮毂外圈固定连接，连接件通过法兰盘与车体连接。

进一步地，所述固定件内壁设有凹槽，所述轴承卡装在凹槽内，且固定件内壁与轴承外圈固定连接，轴承内圈套设在连接件外壁。

进一步地，所述连接件的断面图呈阶梯状分布，且连接件内侧的一端连接有螺母，螺母内侧与轴承之间设置有用于固定轴承位置的垫片。

进一步地，所述轴承内圈外壁设有用于安装滚珠的弧形沟槽，所述轴承外圈两侧内径逐渐增大，轴承内圈与轴承外圈之间通过滚珠转动连接。

进一步地，所述固定件外侧还卡装有端盖，端盖靠近固定件的一侧设置有多个均匀分布的卡接片，卡接片外壁呈阶梯状，固定件靠近端盖的一端内壁设有与卡接片配合使用的凸台。

进一步地，所述固定件件靠近连接件的一端内壁还开设有卡簧槽，卡簧槽内壁安装有用于固定轴承位置的卡簧。

进一步地，所述卡簧外侧设有用于对卡簧进行限位的定位套，定位套套设在连接件外壁。

进一步地，所述连接件外壁开设有用于调节连接的调节槽。

进一步地，所述轮毂外圈、轮毂内圈及轮辐的材质均为铝合金。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

1、本发明通过设置轮毂内圈、轮毂外圈和转动组件，轮毂外圈、轮毂内圈及轮辐的材质均为铝合金能够大大减轻轮毂的重量，转动组件的设置，一方面方便安装轮毂，另一方面能够提高轮毂的耐用性。

2、本发明通过设置凹槽、垫片和卡簧，一方面方便安装轴承，另一方面能够提高轴承的稳定性，提高轴承耐用性。

3、本发明通过端盖，并在端盖上安装卡接片，方便安装端盖，通过端盖能够对转动组件起到保护作用。

附图说明

图1为本发明轴测的结构示意图；

图2为本发明主视的结构示意图；

图3为本发明后视的结构示意图；

图4为本发明中转动组件的结构示意图；