[发明专利]新型绞盘马达

说明书

本发明公开了一种新型绞盘马达，旨在解决绞盘马达的接线端子分布在绞盘马达主体周围的多个位置和角度，会给用户的接线带来困难和错误，且当绞盘的马达转动时，沙、泥、水等杂物容易进入马达内部，造成绞盘故障的问题，包括马达壳，马达壳内置有输出端贯穿前盖中部的转子，以及套设于转子上的线圈件和碳刷件，壳体的侧壁上固定有若干个自前盖向后盖直线排列的接线件，且若干个所述接线件采用不同颜色编码；壳体的侧壁上开设有至少两个气管接口，其中一个气管接口上接入外部高压气源以使马达壳内部与外部形成空气循环进行杂物排出和散热。本发明尤其适用于汽车恶劣环境下的牵拉脱困，具有较高的社会使用价值和应用前景。

技术领域

本发明涉及绞盘马达技术领域，具体涉及一种新型绞盘马达。

背景技术

绞盘是一种机械装置，用于拉入(卷起)或放出(卷起)或以其他方式调整旋转卷筒上绳索的张力。汽车绞盘安装于各种样式的汽车上，通常用于越野、泥泞、沙质、河流和其他恶劣环境。绞盘设计用于在车辆因“卡滞”而无法自行前进时水平拉动车辆，车辆的蓄电池电源通过绞盘马达传输到齿轮系(或传动系)，使绞盘卷筒以旋转运动旋转绳索或电缆。

现有绞盘马达的设计中，参照附图1，接线端子3均分布在绞盘马达主体周围的多个位置和角度，当需要电源线从汽车电池连接到绞盘马达及其控制箱时，这些交错和混乱的端子位置经常会给用户的接线带来困难和错误；

同时绞盘，尤其是驱动绞盘的马达，在恶劣的工作环境中，通常伴随着沙、泥、水和其他碎屑等杂物，当绞盘的马达转动时，这些杂物容易进入马达内部，出现研磨、堵塞甚至造成马达短路等问题，造成绞盘故障或寿命缩短；

此外，大多数绞盘在重载条件下使用，并且在短时间内消耗高电流，这些负载条件可能导致马达温度升高，需要断电冷却，而未能及时确认马达断电可能导致绞盘马达损坏或故障。为此，我们提出了新型绞盘马达。

发明内容

本发明的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明提供一种新型绞盘马达，包括完全包覆马达内部件的马达壳，且马达壳包括内部中空的壳体、分别封闭于壳体首尾两端的前盖和后盖，所述马达壳内置有输出端贯穿前盖中部的转子，以及套设于转子上的线圈件和碳刷件，壳体的侧壁上固定有若干个自前盖向后盖直线排列的接线件，且若干个所述接线件采用不同颜色编码以区分接线；

所述壳体的侧壁上开设有至少两个气管接口，其中一个气管接口上接入外部高压气源以使马达壳内部与外部形成空气循环进行杂物排出和散热。

可选地，所述接线件数量为四个且自前盖向后盖直线排列，分别为第一接线柱、第二接线柱、第三接线柱和第四接线柱。

可选地，所述线圈件数量为四个并环形阵列分布于转子的周向，分别为第一线圈、第二线圈、第三线圈和第四线圈；还包括有用于电气连接的条形导体和环形导体。

可选地，所述第一线圈与第二线圈的尾部相连并通过条形导体连接至第三接线柱，第三线圈与第四线圈的尾部相连并通过环形导体连接至第一接线柱，第一线圈与第四线圈的首部相连，第二线圈与第三线圈的首部相连。

可选地，所述碳刷件数量为四个并环形阵列分布于转子的周向以作为导出导入电流的滑动接触体，分别为第一碳刷、第二碳刷、第三碳刷和第四碳刷。

可选地，所述第一碳刷与第三碳刷相连并连接至导电的壳体，且第二接线柱与壳体相连接，第二碳刷与第四碳刷相连并连接至第四接线柱。

可选地，所述壳体为圆柱形部件，且壳体的直径沿外壳长度自前盖向后盖逐渐减小。

可选地，其中一个所述气管接口上接入进气管，至少一个所述气管接口上接入排气管，进气管的另一端与外部高压气源相连接，外部高压气源为空气泵。