[发明专利]一种用于前副车架的羊角结构及前副车架

说明书

本发明涉及一种用于前副车架的羊角结构及前副车架，分别设置在前副车架的中部的左右两侧，包括上下设置在前副车架对应纵梁顶部的羊角支架，该羊角支架的下端包裹在对应纵梁的顶面以及固定在该纵梁外侧的摆臂支架的顶面上，而羊角支架的上端设置有竖向延伸并供与车身连接的连接螺栓穿设的连接孔道，该连接孔道的孔壁外侧沿高度方向破口并外露，且该连接孔道的下端口呈闭合状态，而上端口外露于羊角支架的顶面并呈开口状态，且与连接孔道的上述破口处相连通而形成供车辆碰撞时上述连接螺栓脱出的脱出缺口。本发明中能使车辆发生碰撞时连接螺栓易从羊角支架上脱出，避免前副车架后移而嵌入乘员舱中，保护了司乘人员的生命安全。

技术领域

本发明涉及汽车底盘零部件领域，尤其涉及一种用于前副车架的羊角结构及前副车架。

背景技术

前副车架是前后车桥的骨架，是汽车底盘的重要组成部分，其主要作用是减弱路面震动给车身带来的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，此外，副车架还能降低发动机和路面震动所带来的噪音，提高汽车舱内的静音水平。

进一步，前副车架与车身采用六点结构连接，副车架与车身中间安装点采用羊角结构。例如专利号为ZL 201921833169.X(授权公告号为CN211494231U)的中国实用新型专利《一种易脱模、小变形量的铝副车架羊角孔结构》、专利号为ZL 201720580882.2(授权公告号为CN207078199U)的中国实用新型专利《副车架及具有其的车辆》、专利号为ZL201922156984.3(授权公告号为CN211995854U)的中国实用新型专利《一种具有加强支架的副车架结构》等。

现有的羊角结构均为闭合式，这样车辆发生碰撞时，羊角结构与车身之间的连接螺栓不易脱落，前副车架与车身的安装结构发生脱离失效，汽车碰撞产生的能量通过前副车架传递至乘员舱，对司乘人员的生命安全造成危险。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对现有技术而提供一种车辆发生碰撞时连接螺栓易脱出的用于前副车架的羊角结构。

本发明所要解决的第二个技术问题是针对现有技术而提供一种车辆发生碰撞时连接螺栓易脱出且结构刚性好的用于前副车架的羊角结构。

本发明所要解决的第三个技术问题是针对现有技术而提供一种车辆发生碰撞时连接螺栓易脱出且能与车身稳固连接的用于前副车架的羊角结构。

本发明所要解决的第四个技术问题是针对现有技术而提供一种具有上述羊角结构的前副车架。

本发明解决至少一个上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于前副车架的羊角结构，分别设置在前副车架的中部的左右两侧，其特征在于，包括上下设置在前副车架对应纵梁顶部的羊角支架，该羊角支架的下端包裹在对应纵梁的顶面以及固定在该纵梁外侧的摆臂支架的顶面上，而羊角支架的上端设置有竖向延伸并供与车身连接的连接螺栓穿设的连接孔道，该连接孔道的孔壁外侧沿高度方向破口并外露，且该连接孔道的下端口呈闭合状态，而上端口外露于羊角支架的顶面并呈开口状态，且与连接孔道的上述破口处相连通而形成供车辆碰撞时上述连接螺栓脱出的脱出缺口。

进一步，所述羊角支架的重心与对应纵梁和该纵梁上的摆臂支架的交界处上下相对。纵梁与其上的摆臂支架的交界处的结构强度最大，从而能使羊角支架更加稳固地设置在前副车架上，同时也能进一步保证羊角支架结构的刚性和强度，此外，能使车身重量均匀地分布在前副车架上，保证前副车架与车身之间的稳固连接。

进一步，所述羊角支架的外形呈罩体状，并沿左右方向罩设在对应纵梁的顶面以及该纵梁的摆臂支架的顶面上，并且，整体由下至上朝外倾斜。从而能使羊角支架稳固地设置在前副车架上，更好地提升羊角支架的结构刚性和强度，此外，羊角支架整体由下至上朝外倾斜能使前副车架更加稳固地支撑车身。