[发明专利]一种回转马达用防反转阀

说明书

本发明公开了一种回转马达用防反转阀，包括：主阀芯，主阀芯包括左侧主阀芯和右侧主阀芯；阀体，阀体内设置有与主阀芯配合的主阀芯通道，主阀芯向右移动预设距离后，左侧主阀芯会将主阀芯通道封堵，主阀芯向左移动预设距离后，右侧主阀芯会将主阀芯通道封堵，主阀芯通道的两端分别与第一油口和第二油口连通；左侧阻尼阀组和右侧阻尼阀组，在主阀芯向左移动时，左侧阻尼阀组为主阀芯提供阻尼力，在主阀芯向右移动时，右侧阻尼阀组为主阀芯提供阻尼力。由于在主阀芯向左或者向右移动的过程中会受到左侧阻尼阀组或者右侧阻尼阀组的阻尼力，所以主阀芯的移动速度缓慢，因此便能够确保第一油口和第二油口之间充分地建立平衡，以有效制动反转。

技术领域

本发明涉及回转马达领域，更具体地说，涉及一种回转马达用防反转阀。

背景技术

请参考附图1，附图1为现有技术一具体实施例公开的一种回转马达用防反转阀的剖视图。在附图1中，阀芯杆2a配合在主阀芯通道14a内，且阀芯杆2a能够在主阀芯通道14a内往复移动。阀芯杆2a内设置有与第一油口11a连通的第一通道21a和与第二油口12a连通的第二通道22a。第一通道21a和第二通道22a能选择性通过连通腔13a连通。阀芯杆2a两端分别设置有第一控制通道23a和第二控制通道24a。

假设第一油口11a为供油口，第一油口11a为高压区，第二油口12a为低压区。高压油经过第一控制通道23a到达阀芯杆2a一端的第一容腔141a，第一容腔141a中的压力大于第二容腔142a，推动阀芯杆2a向右移动，第一容腔141a的容积增大，第二容腔142a的容积变小，回转马达用防反转阀处于右位工作状态。此时，由于第二通道22a被阀体封堵，因此第一油口11a与第二油口12a处于截止状态。

当回转马达单向旋转过程中接到停止旋转信号时，第一油口1a停止供油。在惯性作用下回转马达继续旋转，第一油口11a处的压力逐渐降低，第二油口12a处的压力逐渐升高，从而为回转马达提供反向制动扭矩，使回转马达单向止动逐渐停止运动。与此同时，高压油经过第二控制通道24a到达阀芯杆2a一端的第二容腔142a，第二容腔142a中的压力大于第一容腔141a，推动阀芯杆2a向左移动。当阀芯杆2a被推动至中位时，第二油口12a高压油通过第二通道22a流入连通腔13a，由于此时连通腔13a也与第一通道21a连通，因此第一油口11a和第二油口12a连通，进而使得第一油口11a和第二油口12a之间建立平衡，由于第二油口12a处压力降低，回转马达失去反转驱动扭矩，停止反转。

但是，当阀芯杆2a被推动至中位后可能会来不及使第一油口11a和第二油口21a建立平衡，阀芯杆2a就会被继续推到左位。由于在左位时，第一油口11a和第二油口21a之间不连通，因此第二油口21a处的压力仍高于第一油口11a处的压力，继续提供回转马达反转扭矩，从而造成回转马达出现小范围反转，如此便会导致回转装置出现震荡。

因此，如何延长防反转阀的两个油口的相通时长，从而确保两个油口之间充分地建立平衡，以有效制动反转，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

发明内容

本发明的目的是延长防反转阀的两个油口的相通时长，从而确保两个油口之间充分地建立平衡，以有效制动反转。为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种回转马达用防反转阀，包括：

主阀芯，所述主阀芯包括相互连接的左侧主阀芯和右侧主阀芯；

阀体，所述阀体内设置有与所述主阀芯配合的主阀芯通道，所述主阀芯向右移动预设距离后，所述左侧主阀芯会将所述主阀芯通道封堵，所述主阀芯向左移动预设距离后，所述右侧主阀芯会将所述主阀芯通道封堵，所述主阀芯通道的两端分别与第一油口和第二油口连通；

左侧阻尼阀组和右侧阻尼阀组，所述左侧阻尼阀组和所述右侧阻尼阀组分设在所述主阀芯的两侧，在所述主阀芯向左移动时，所述左侧阻尼阀组为所述主阀芯提供阻尼力，在所述主阀芯向右移动时，所述右侧阻尼阀组为所述主阀提供阻尼力。