[发明专利]针对电动汽车高压直流充电的减噪系统及方法

权利要求书

1.一种针对电动汽车高压直流充电的减噪系统，设于电动汽车内，其特征在于，所述减噪系统包括充电电路及控制模块，

所述充电电路包括：

电源，设于充电电路上；

电机控制器，并联于所述电源两端，包括形成三相电路的第一相、第二相、第三相；

电机，包括形成三相绕组的第一绕组、第二绕组及第三绕组，且第一绕组、第二绕组及第三绕组分别与所述第一相、第二相、第三相并接；

开关元件K1，一端连接在第一绕组、第二绕组及第三绕组的并接处，另一端外连至一直流充电座，其中

所述第一相包括串联的开关管S1、开关管S2，且并接至充电电路上；

所述第二相包括串联的开关管S3、开关管S4，且并接至充电电路上；

所述第三相包括串联的开关管S5、开关管S6，且并接至充电电路上；

所述第一绕组的一端连接在开关管S1和开关管S2间；

所述第二绕组的一端连接在开关管S3和开关管S4间；

所述第三绕组的一端连接在开关管S5和开关管S6间；

所述控制模块电连接所述电机控制器，所述控制模块根据直流充电座的充电功率，获取所述电机的输入电流，且所述控制模块获取所述电机的当前位置及于所述当前位置下，电机的q轴的纹波电流幅值；

所述控制模块基于所述q轴的纹波电流幅值形成一偏置电流，并控制所述电机的第一相、第二相、第三相的电流矢量在q轴方向输出所述偏置电流，且控制电机的第一相、第二相、第三相的电流矢量在d轴方向输出一与所述偏置电流正交的矢量和等于所述输入电流的d轴电流，使得所述电机的纹波电流幅值自于0扭矩处过零波动，切换至始终于0扭矩的一侧波动。

2.如权利要求1所述的减噪系统，其特征在于，

所述偏置电流产生的当前扭矩小于所述电机的阻力扭矩，使得所述电机的齿轮相对静止且紧密咬合；

所述偏置电流的大小固定，或根据所述电机的当前位置的电角度变化。

3.如权利要求2所述的减噪系统，其特征在于，

所述电机控制器与控制模块于离线环境下，标定所述电机于不同角度下的q轴的纹波电流幅值，并形成一纹波电流幅值标定表，其中所述控制模块根据所述电机的电感、电机控制器的开关频率计算所述纹波电流幅值；

基于所述纹波电流幅值标定表，所述控制模块计算针对每一纹波电流幅值的最小偏置电流，其中所述最小偏置电流对所述电机产生一当前扭矩，且于扭矩-输入电流关系内，当前扭矩与0扭矩值无交点；

所述电机控制器基于输入电流与最小偏置电流计算d轴电流。

4.如权利要求1所述的减噪系统，其特征在于，

所述控制模块基于所述q轴的纹波电流幅值形成第一偏置电流，所述电机控制器与控制模块于实际环境下，实时检测当前扭矩于0扭矩值的波动状态；

当当前扭矩与0扭矩值仍具有交点时，沿所述第一偏置电流增加偏置值，直至当前扭矩与0扭矩值无交点。