[发明专利]一种新型电动四轮车的动力总成

说明书

本发明公开一种新型电动四轮车的动力总成，属于一种新能源车辆底盘的动力部件，包括前轮动力总成和后轮动力总成，电动四轮车的动力总成由电动车用柱形电机、减速器、从燃油汽车底盘差速器到车轮之间的等速驱动轴总成整合而成。

所属技术领域

本发明属于一种四轮电动车的动力总成，本发明在四轮电动轿车上能够代替轮毂电机使用，方便维修，功率大，克服了轮毂电机功率小和整个轮毂电机车轮质量大的缺陷。

背景技术

目前的技术背景，现有的多数电动轿车直接使用燃气轿车的底盘，在变速箱前加装电机，保留了燃气轿车底盘的变速箱、传动轴、差速器等全套动力传动系统，这套传动系统质量大，运行这套传动系统非常耗能。现有的轮毂电机电动轿车，没有燃气轿车底盘的变速箱、差速器，但是轮毂电机的质量和体积受到车轮和车辆的其它因素的限制，因此轮毂电机的功率较小，无法满足高档轿车的动力需求。现有的电动车用电机按形状可分为轮毂电机和柱形电机；按照电动机的通电形式来分，可分为有刷电动机和无刷电动机两大类；按照电动机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”和“无齿”两大类。有刷有齿电动机和无刷有齿电动机又称高速电动机，有刷无齿电动机和无刷无齿电动机又称低速电动机。高速有刷有齿轮毂式电动机属于内转子电动机，由内置高速有刷电动机机芯、减速齿轮组、超越离合器、轮毂端盖等部件组成。高速有刷电动机通过变速齿轮装置进行减速后输出动力，效率高，过载爬坡能力强，启动转矩大，缺点是有噪声。高速无刷有齿轮毂电动机属于内转子电动机，由内置高速无刷电动机机芯、行星摩擦滚子、超越离合器、输出法兰、端盖、轮毂外壳等部件组成。高速无刷电动机通过变速齿轮装置进行减速后输出动力，电动机效率高，过载爬坡能力强，起动转矩大，但控制器复杂。低速有刷无齿轮毂式电动机属于外转子电动机，由电刷、换向器、电动机转子、电动机定子、电动机轴、电动机端盖、轴承等部件组成。低速有刷电动机无减速齿轮装置，结构简单，成本低，具有免维护、无噪声的优点，缺点是起步上坡过载爬坡能力差，启动电流大，耗电量大。差速电机使用的是柱形电机。

发明内容

为了解决轮毂电机的质量和体积受到车轮和车辆的其它因素的限制而导致轮毂电机功率小的这一问题，本发明提供一种新型电动四轮车的动力总成，这种电动四轮车的动力总成主要包括柱形电机、减速器、等速驱动轴总成等部件。

本发明一种新型电动四轮车的动力总成所采用的技术方案是：以我国常见的燃油汽车底盘为例，一般的前驱汽车的传动系统包括：变速箱，差速器，差速器将动力向左通过左边的等速驱动轴总成传给左前轮；差速器同时将动力向右通过右边的等速驱动轴总成传给右前轮。一种新型电动四轮车的动力总成的左前轮动力总成的结构是：用一个电动车用柱形电机连接一个减速器，减速器再连接普通燃油汽车前驱底盘的从差速器到左前轮之间的等速驱动轴总成。把电动车用柱形电机、减速器、从差速器到左前轮之间的等速驱动轴总成整合成一个左前轮动力总成。右前轮动力总成和左前轮动力总成结构相同。一般的后驱汽车的传动系统包括：变速箱，差速器，差速器将动力向左向右通过左右边的等速驱动轴总成传给左右后轮；一种新型电动四轮车的动力总成的右后轮动力总成结构是：用一个电动车用柱形电机连接一个减速器，减速器再连接普通燃油汽车后驱底盘的从差速器到右后轮的等速驱动轴总成。把电动车用柱形电机、减速器、普通燃油汽车后驱底盘的从差速器到右后轮的等速驱动轴总成整合成一个右后轮动力总成。左后轮动力总成和右后轮动力总成结构相同。

减速器的作用是使本动力总成具备有齿轮毂电机的输出动力大、效率高、过载爬坡能力强、启动转矩大的优秀性能，这样电动四轮车的动力总成能够使车辆完成复杂路面的行驶。电动四轮车的动力总成可以使用去掉变速箱和差速器的现有技术的汽车底盘，但需要稍加改进，使其留出安装电动四轮车动力总成的电机和减速器的位置空间，有前桥后桥的汽车在前桥、后桥上留有安装电动四轮车动力总成电机和减速器的位置空间。有的车辆不需要把电机设计在底盘的中间，要根据动力总成的电机在车辆上的设计位置来确定等速驱动轴总成的长度，同样等速驱动轴总成允许长度的最小值也限制着动力总成的电机在车辆上的设计位置。