[发明专利]一种防二次定位的定位销及定位结构

说明书

本发明涉及一种防二次定位的定位销及定位结构，包括定位销本体，定位销本体沿厚度方向具有定子连接面和转子连接面，定位销本体沿长度方向具有定位端和拔出端；定子连接面上靠近定位端设有固定卡钩，固定卡钩通过呈楔形的连接部与定位销本体连接，固定卡钩朝向定子连接面具有防二次插入卡钩，防二次插入卡钩的自由端位于定位销本体上的让位孔Ⅰ内；转子连接面上靠近拔出端的位置凸起形成有半环形的限位圈。本发明中设置易于定位销本体分离的固定卡钩，固定卡钩上的防二次插入卡钩可防止定位销本体的二次插入，从而解决目前旋转连接器的定位结构中定位销可二次插入的问题，可以有效避免旋转连接器被错误安装。

技术领域

本发明属于机动车部件的技术领域，具体涉及一种防二次定位的定位销及定位结构。

背景技术

旋转连接器又称时钟弹簧或气囊游丝，通常装配在转向管柱上或者方向盘下部，用于实现方向盘内的安全气囊、喇叭和其余设于方向盘上的电子部件与整车电子系统电连接的重要中转部件。

旋转连接器一般由转子、定子以及活动绕设于转子和定子之间的线束组成，定子固定不动，转子可随方向盘转动，线束的两端分别穿出转子和定子以便与整车电子系统和方向盘上的电子部件相连。当转子随方向盘转动时，转子和定子相对转动，线束随方向盘转动正向绕紧或反向松开，由于线束的长度是有限的，为保证方向盘往左或右打死时，线束不被拉断或相互缠绕打结，旋转连接器在出厂时，线束在两个方向上的可转动余量相等。为避免旋转连接器在运输过程和安装过程中，转子和定子发生相对转动而导致线束在两个方向上的可转动余量不等，进而导致旋转连接器在安装后失效或容易损坏的情况，旋转连接器在出厂时一般设有定位结构。

目前，旋转连接器的定位结构一般采用如下形式：转子和定子转动配合的边缘均设有缺口，定位销的一端同时插入转子和定子的缺口内，从而防止转子和定子相对转动，当旋转连接器装配到车上后，工人将定位销拔出以解除转动限制；如中国专利CN202020733895.0 一种防折断的时钟弹簧锁紧结构及时钟弹簧，该方案在一定程度上解决了定位销在运输或安装过程中容易因撞击而断裂的问题，但定位销在运输和安装过程中除断裂外，还可能出现意外脱落或拔出的情况。现有的定位结构中，定位销可在意外脱落或拔出后二次插入，由于转子和定子可能在定位销意外脱落或拔出的期间发生相对转动，因此经过二次插入定位销并安装到车上的旋转连接器很可能存在线束在两个方向上的可转动余量不等的情况，这种情况会导致旋转连接器在安装后出现直接失效或易损坏的问题，不仅影响用户的使用体验，还可能对用户的驾驶安全构成威胁。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种防二次定位的定位销及定位结构，解决目前旋转连接器的定位结构中定位销可二次插入的问题，取得定位结构稳定可靠从而防止旋转连接器被错误安装的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种防二次定位的定位销，包括呈长条板状的定位销本体，定位销本体沿厚度方向具有定子连接面和转子连接面，定位销本体沿长度方向具有定位端和拔出端；

定子连接面上靠近定位端设有固定卡钩，固定卡钩与定子连接面之间有间距，固定卡钩靠近定位端的一端凸起形成有钩状部，固定卡钩靠近拔出端的一端朝向定子连接面凸起形成有呈楔形的连接部，连接部的自由端与定子连接面连接以使固定卡钩与定位销本体连接；

固定卡钩的中部朝向定子连接面凸起形成有防二次插入卡钩，防二次插入卡钩的自由端倾斜朝向拔出端；定位销本体沿厚度方向贯穿设有与防二次插入卡钩对应的让位孔Ⅰ，防二次插入卡钩的自由端位于所述让位孔Ⅰ内；

转子连接面上靠近拔出端的位置凸起形成有半环形的限位圈，限位圈的轴向与定位销本体的长度方向相同。

进一步地，定位销本体、固定卡钩和限位圈为注塑成型的一体结构。