[发明专利]新型预制箱梁装梁作业方法

说明书

本发明公开了一种新型预制箱梁装梁作业方法，使用到的装置包括固定梁台、装梁台车、搬运梁机、运梁车、顶升装置和前驼梁台车、后驼梁台车，其具体步骤为：步骤一：根据箱梁规格，在装梁台位中布置固定梁台和装梁台车；步骤二：搬运梁机将若干箱梁搬运至装梁台位上；步骤三：运梁车与装梁台位对位，并使后驼梁台车代替固定梁台承重步骤四：运梁车在将箱梁移入车架时，至后运梁车限位后，通过顶升装置使前驼梁台车代替装梁台车承重；步骤五：运梁车将箱梁完全移入车架中，装梁完成。本发明盘活老旧设备，避免闲置报废，同时显著提高搬运梁机的利用率，减少吊装作业风险，减轻梁场规划压力，节省成本。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种新型预制箱梁装梁作业方法。

背景技术

目前随着隧道运架梁工况的不断出现，低位及超低位运梁车被投入使用，但低位运梁车及超低位运梁车因车辆高度降低，在设计为相同承载力的情况下，车身需要进行加长设计（车长一般为42-47米），以高铁900吨箱梁架设施工为例（不涉及运架一体机架梁），至少需要3种机械设备配套施工，分别为900吨搬运梁机、900吨运梁车及900吨架桥机。工序一般为900吨搬运梁机在梁场将900吨级箱梁搬移至900吨运梁车上，900吨运梁车驮运梁片至架梁工点，900吨架桥机提梁落梁完成架设施工。而单梁单门式搬运梁机因跨度（一般为37-39米）有限，无法上跨低位运梁车或超低位运梁车为其装梁。在配备有低位运梁车或超低位运梁车的工况，需要配置单梁双门式或双梁双门式的搬运梁机，造成企业单梁单门式搬运梁机闲置，如通过租赁或采购满足需要，将大大增加企业施工成本，出现上述现象主要是因为高铁桥梁架设施工领域新旧设备无法配套使用造成。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的旨在提供一种新型预制箱梁装梁作业方法，针对小跨距搬提梁设备给超长运梁车装梁，充分利用现有装备，节省成本，可实现不同长度、种类的预制箱梁装梁作业。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新型预制箱梁装梁作业方法，使用到的装置包括固定梁台、装梁台车、搬运梁机、运梁车、顶升装置和前驼梁台车、后驼梁台车，其具体步骤为：

步骤一：根据箱梁规格，在装梁台位中布置固定梁台和装梁台车；

步骤二：搬运梁机将若干箱梁搬运至装梁台位上；

步骤三：运梁车与装梁台位对位，并使后驼梁台车代替固定梁台承重

步骤四：运梁车在将箱梁移入车架时，至后面一辆运梁车限位后，通过顶升装置使前驼梁台车代替装梁台车承重；

步骤五：运梁车将箱梁完全移入车架中，装梁完成。

进一步地，所述步骤三的具体步骤为：通过顶升装置及蠕动式运动使后驼梁台车代替固定梁台承重。

进一步地，所述步骤三中运梁车与装梁台位对位的具体步骤为：

运梁车驾驶室向外侧摆转，低位驶入箱梁尾端底部，运梁车前辅助支腿油缸中线距离混凝土固定装梁墩约0.65m、前横梁距离混凝土墩约0.17m，运梁车通过悬挂进行左右调平，然后调整支撑辅助支腿油缸，然后运梁车整体调整为喂梁8点支撑模式。

进一步地，所述调整支撑辅助支腿油缸具体为：

后辅助支腿油缸支撑至刚接触地面时停止，前辅助支腿支撑至距离离地面约2cm时停止，不与地面接触。

进一步地，所述步骤四中的顶升装置为顶升油缸。

本发明的有益效果在于：与现有装梁技术相比，该装梁技术应用机械结构及力学原理，通过增加装梁台位中转，解决了超长跨距运梁车无法移动至小跨距搬运梁机下方喂梁的问题。

与传统装梁相比，本发明具有以下优势：

1）本发明公开的装梁方式，盘活老旧设备，避免闲置报废，开创了单门型搬运梁机为超长运梁车装梁的先河，属行业内首次应用。